CRH1型动车组碳滑板更换作业指导书概要.docVIP

前 言 1.本标准由上海动车段技术科制订。 2.本标准于2013年11月修订，版本号为R3.0。 3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。 CRH1型动车组临修作业指导书 当前版本号：R3.0 碳滑板更换 序号 版本号 修订内容 修订依据 修订时间 编制 审核 批准 1 A1.0 初版 铁道部颁布的CRH1型动车组维修卡片 （CRH1-M2-06-01-001C） 2012.12.20 董丹译 向前 顾小山 2 R3.0 修订格式 《中国铁路总公司关于印发铁路动车组运用维修规程的通知》（铁总运[2013]158号） 2013.11.30 阮铉刚 戴瑞亮 顾小山 3 编制修订记录 目 录 第一部分 技术作业标准 1. 检修项目 2. 作业流程 3. 技术质量标准 4. 作业材料 第一部分 技术作业标准 1.检修项目 上海动车段 CRH1型动车组临修作业指导书 碳滑板更换 维修周期 必要时 车号 2、5、12、15车 作业人员 2人 作业时间 30分钟/每副 供电条件 E5 作业流程 见附表 作业工装 无 作业工具 1.快速脱落棘轮扳手；2.5-50N?m扭力扳手；3.13mm6角套筒；4.弹簧秤和秒表；5.尖嘴钳。 作业材料 1.碳滑条安装组成 1950 201715 两根； 2.紧固胶 乐泰243； 3.导电脂 796-67008S； 4.迪尔潽检漏剂。 注意事项 1.作业者在作业前必须穿戴好绝缘鞋、绝缘帽。 2.作业者在作业前必须确认接触网已断电、受电弓处于降弓的位置、动车组已施加停放制动，作业期间禁止投入主控。 3.作业者在作业前必须做好防护。 4.作业者应注意作业过程中尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。 参考资料 1. 铁路总公司颁布的CRH1型动车组维修卡片《碳滑板更换》 （CRH1-C-03-01-002） 上海动车段 CRH1型动车组临修作业指导书 碳滑板更换 作业流程 作业人员 准备 拆卸 安装碳滑条 测验 记录 完成 3 13 20 25 28 30 ①号 确认车组状态，接触网已断电，设置红牌 拆下碳滑条1 安装碳滑条1 到司机室激活动车组，升起受电弓，查看IDU。 填写记录单 恢复车组状态 　 　 〇 　 　 ②号 材料领用、清点工具领用、校准 拆下碳滑条2 安装碳滑条2 查看受电弓动作状态，检测升降工时间压力，检查气密性 填写记录单 整理工具回收废料清理现场 　 　 〇 ● 备注：〇表示质检员须对该工艺步骤实施结果检查；●表示质检员须对该工艺步骤实施过程检查。 2. 作业流程3. 技术质量标准 上海动车段 CRH1型动车组临修作业指导书 碳滑板更换 工序 作业项目 作业人员 作业技术质量标准 工具工装 准备 作业前准备 ① 确认动车组受电弓已降下、停放制动已施加；在两端司机室设置禁动红牌。 防止司机室人员误操作。 领用工具材料 ② 领用作业需要用到的工具设备，并检查工具设备作业良好。根据配送清单，清点材料配件数量。 注意工具、材料摆放，防止跌落。 拆卸 拆下碳滑条 ①②(各负责一根) 1.拆下碳滑条的供风风管(如图1所示); 图1 2.拆下碳滑条的四个紧固螺母M8（如图2所示）; 图2 3.取下受电弓碳滑条。 尖嘴钳、快速脱落棘轮扳手、13mm6角套筒 组装 安装碳滑条 ①②(各负责一根) 1.将弓头与碳滑条的接触面擦拭干净并涂上导电脂; 2.安装新的碳滑条并将其紧固在弓头上，更换新垫片，紧固螺母，扭矩为15N?m。 3.连接碳滑条的供风风管。 注意风管紧固时勿用力过猛，损坏接头。 尖嘴钳、快速脱落棘轮扳手、13mm6角套筒、5-50N?m扭力扳手 测试 测试升弓状态 ① 1.撤除禁动牌。 2.到司机室激活动车组，升起受电弓，查看IDU。 激活司机室，与②号做好呼唤应答，避免碰伤。 ② 1.查看受电弓动作状态，并测量升弓时间、压力。 查看受电弓动作状态，与①做好呼唤应答，避免碰伤。 2.喷涂检漏剂,观察是否有气泡产生，确认无泄漏。 弹簧秤、秒表 记录 填写记录 ①② 填写相关检修记录单。 完成 恢复车组状态 ① 降弓、拔主控钥匙，断蓄电池 整理现场 ② 1.将所有作业工具擦拭干净，扭力扳手扭力值归零后归还工具室。 2.清点、回收作业废料送废料间，要求领用材料与回送废料数量一一对应。 3.清理作业现场，做到工完料净场地清。 Q/SHT