25m轨排2-4排装载运输方案讲述.doc

方案编号 审 批 意 见 有效日期 自 年 月 日 至 年 月 日 （方案审批专用章） 经办人 年 月 日 批 准 人 审 核 人 25m重轨轨排2～4层装载加固方案 一、货物规格：25m重轨轨排，每排含60㎏/m钢轨2根，350㎏/根混凝土轨枕41～42根，外形尺寸为25000×2650×411mm,每排重17.7t，重心高210mm。 二、准用货车：N17系列木地板平车。 三、加固装置：车钩缓冲停止器2个。 四、加固材料：Ф15.5mm钢丝绳及钢丝绳夹，Ф6.5mm盘条， 8号镀锌铁线，D70以上条形草支垫。 五、装载方法： 1．用2辆N17(车地板高度相同)组成1组，在车钩自然状态下安装车钩缓冲停止器，并用8号镀锌铁线将提钩杆捆牢。 2. 货物顺向跨装1垛,每垛2-4层，上下层货物对齐，两车装载均衡对称。 3.货垛与车地板间顺向支垫草支垫2道6组，草支垫横向间距1440mm，对称置于车辆纵中心线两侧，形成6个支点，草支垫横中心线分别位于两车横中心线上方、车辆组两端部车辆枕梁上方、车辆组中部两枕梁内侧500mm处（靠近车钩端）。 4.装车后货物底部距车地板距离不小于80mm(草支垫双层叠放时，两端分别用8号铁线2股捆绑2道)。 5.装载均衡对称，货物总重心投影落在车辆组纵横中心线的交点上。 六、加固方法： 在轨排两端每侧用盘条2股穿过钢轨螺栓孔层间串联整体捆绑各1道，在距轨排每端各4500mm处，每侧用盘条4股分别将1、2层和3、4层整体捆绑各1道并绞紧（装载3层时将1、2、3层整体捆绑）。 装载4层时，在第2层、第4层轨排两端，每侧用Ф15.5mm钢丝绳穿过钢轨螺栓孔双股各拉牵2个倒八字形，钢丝绳固定在车侧支柱槽或丁字铁上并用钢丝绳夹卡牢。 装载2层或3层时，在第2层轨排两端，每侧用Ф15.5mm钢丝绳穿过钢轨螺栓孔双股各拉牵2个倒八字形，钢丝绳固定在车侧支柱槽或丁字铁上并用钢丝绳夹卡牢。 钢丝绳与货物或车辆接触处采取防磨措施。 七、其它要求: 1.两车1组，不得分摘。 2.车组运行中，区间限速50km/h，通过侧向道岔限速15km/h，通过半径小于或等于300m的曲线时限速20km/h。 3.用油漆在车辆两侧及端部标画检查线并随时检查。 附：25m重轨轨排装载加固方案图 二〇一一年元月  25m重轨轨排2-4层装载加固方案图 25m重轨轨排2～４层装载加固方案验算 一、重车重心高度验算 二、超限等级检验 中心高：1210+1735=2945mm，B=1325mm，L=14m，l=9m,x=0时 当x=12.5m时 所以，货物装载不超限 三、加固力值计算 纵向惯性力 横向惯性力 垂向惯性力 风力 摩擦力 四、货物稳定性验算 货物水平稳定性： 该货物纵横方向均会发生水平移动可能。 五、加固强度验算 为防止货物纵向和横向水平移动，每侧用Ф15.5mm钢丝绳2股倒八字形拉牵2组,AC=1.5m，BC=0.5m,BO=1.5m,n=8，?15.5钢丝绳的许用拉力为63.3kN。 所以采用每侧用Ф15.5mm钢丝绳2股倒八字形拉牵2组能够满足防止货物水平移动的强度需求。 同理，当装载2—3层时 T=t 0Ｑ=8.57×53=455kN N=n0Ｑ=2.82×53=150 kN Ｑ垂=q垂Ｑ=3.54×53=187.6kN W=qF=0.49×25×1=12kN F纵=9.8μＱ=9.8×0.5×53=260kN F横=μ（9.8Ｑ-Ｑ垂）=0.5×（9.8×53-187.6）=166kN 为防止货物纵向和横向水平移动，每侧用Ф15.5mm钢丝绳2股倒八字形拉牵1组，AC=1.5m, BC=0.5m, B0=1m, n=4, Ф15.5钢丝绳的许用拉力为63.3kN。 所以采用每侧用Ф15.5mm钢丝绳2股倒八字形拉牵1组能够满足防止货物水平移动的强度需求。 3 4 设计编号：2007092 设计日期：2007年12月 设计人： 王久梗 审核人： 批准人：