第二篇_会让站、越行站和中间站试卷.pptVIP

第一章 牵引区段内车站分布 一、牵引区段内车站的作用 中间站(intermediate station)是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全并为沿线城乡及工农业生产服务而在铁路牵引区段内设置的车站。 中间站的功能： 在确保安全的前提下不间断接发列车，并进行列车会车、越行及部分列车调车作业，以满足行车及通过能力的要求； 进行客、货运作业，以满足地方客、货运输的需求。 《铁路车站及与枢纽设计规范》 仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站在单线铁路上称会让站(passing station)，在双线铁路上称越行站(overtaking station)；办理列车通过、交会、越行和客货运作业的车站称为中间站。 《铁路技术管理规程》中将上述三种车站统称为中间站。 第一章 牵引区段内车站分布 二、牵引区段内站间距离 考虑区间通过能力的均衡性 考虑货物作业集中化的要求 考虑城市或地区规划合理分布 满足技术作业的要求 会让站和越行站应按货物列车走行时分标准分布 第一章 牵引区段内车站分布 三、牵引区段内中间站的分布 铁路需要与其他运输方式合理分工 新建铁路办理客、货运业务中间站的站间距离不宜太短。 在没有其他运输方式条件下，办理客、货运业务中间站站间距离不宜过长，以免给沿线人民生产和生活带来不便。 方案Ⅰ向右端延长，站外坡度为1.5‰，符合到发线设计技术条件和要求