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磨合对生产一致性车辆排放结果的影响 　　摘 要：本文通过对两款不同型号的生产一致性车辆进行不同方式的磨合，对比分析磨合前后排放结果的变化。得出：高速磨合，能尽快燃烧掉排气系统中由于出厂下线过程中存在一些薄膜/涂层等的物质，能迅速降低THC排放，有效保障生产一致性的达标；缸内直喷车型，高怠速磨合可以有效的减少PM值。对监管部门及各整车企业都有一定的参考价值。 　　关键词：磨合；生产一致性；排放；高怠速 　　中图分类号：TK411+.5 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）06-0072-06 　　Abstract： In order to study the effect of running in the conformity of production （COP） vehicle emissions， we made experiment with two different type of （COP） vehicles in the condition of normal temperature on the chassis dynamometer with NEDC cycle. The experiment indicates that， high speed running in remove the impurity in the exhaust system and reduce THC emissions efficiently， guarantee the conformity of production standards. For the models of Gasoline Direct Injection（GDI）， high idle speed reduce Particulate Emissions efficiently. The results give certain reference value to regulators and the automobile enterprises. 　　Key Words： running-in； conformity of production； emission； high idle speed 　　前 言 　　随着国家第6阶段排放法规征求意见稿的发布，汽车整机企业应对排放法规的压力骤然增加，尤其为改善大气质量，政府部门今后监管的中心也会由型式核准转向生产一致性和在用车，其中新车的生产一致性是车辆流入市场后的第一步监管，作用重大。 　　一般而言生产一致性车辆均会在试验室转鼓上进行磨合，而磨合工况/磨合时间等都会对实际的排放测试结果产生较大影响已经是汽车产业界的普遍常识；但开展怎样的磨合效果更好，还缺乏统一规范，尤其生产一致性监管过程中的磨合流程规范。 　　根据目前GB 18352.5-2013中7.1.3.2中规定：如果制造厂要求磨合汽车，则样车均须进行磨合。对于装点燃式发动机的汽车，磨合里程应小于3000km。于是，大部分制造厂会对一致性车辆采取不同的方式进行磨合，对比不同磨合方式车型磨合前后的排放数据，总结磨合方式并研究不同磨合方式对排放结果的影响，为政府部门今后在生产一致性监管方面提供一些规范的磨合流程。 　　1 试验设备及方法 　　1.1 试验用设备及样车 　　生产一致性车辆均在试验室转鼓上进行磨合和排放测试。试验用到的主要设备见表1所示。所有车辆排放试验均按GB18352.5-2013中Ⅰ型试验的要求进行，测试循环采用NEDC（New European Driving Cycle），工况曲线见图1： 　　1.2 试验方案 　　对A、B两款不同车型的六辆生产一致性新车进行初始排放试验。设计了两种不同的磨合方式，如表3所示。然后对三辆A型号车进行第一种方式的磨合，对三辆B型号车进行第二种方式的磨合。磨合结束后对这六辆车进行排放试验。对比分析磨合前、后排放结果的变化。 　　2 试验结果与分析 　　2.1 A车型采用第一种磨合方式前、后排放结果如表4所示： 　　2.1.1 对THC、NMHC的影响 　　如表4所示，A车型磨合前THC、NMHC的排放水平相对较高，甚至出现了超过限值的现象，在100km/h匀速磨合2小时后，车辆排放有了很大的降低，样车1的NMHC降幅最大，超过了50%。 　　图2是三辆样车THC的排放值乘以国五推荐劣化系数后的排放结果对比。如图所示，高速磨合后三辆样车的THC排放都有明显降低。国五排放标准中THC限值为0.1g/km，三辆样车磨合前的THC结果都比较高，且一致性不好，其中样车1超过了标准限值。磨合之后，三辆样车THC排放结果都降到了限值一半，且三辆