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轻骑踏浪五十载 　　德国地处西欧，北邻波罗的海和北海，海岸线地形复杂，因此形成了发展灵活快速的快艇部队的传统。从经历两次世界大战的战火洗礼到柏林墙两侧的数十载分裂，直至统一后的今日德国海军，快艇部队的发展贯穿始终。尤其是在二战中，快艇部队作为纳粹德国海军的水面攻击主力，对盟国海上运输线构成重大威胁，取得了击沉盟军舰船近200艘、总吨位数十万吨的突出战绩，成为各参展国快艇部队中的战绩最高者。我们知道，战后德国基础工业几乎被毁坏殆尽，加上西方盟国限制其军事力量的发展，因此很长一段时间内德国海军的建设一直处于停滞状态。而在战后重建的五十年里，德国海军快艇力量不断进行编制调整、完善指挥和装备更替，已成为一支具有悠久而独特发展历史的作战力量，同时也成为折射德国海军战略变革的一面镜子。 　　那么，从1957年联邦德国重建快艇舰队，到标志着快艇力量退出战斗序列的2006年德国海军第7快艇中队解散之间的这半世纪里，当代德国海军快艇作战力量经历了怎样的发展演进，又体现了德国海军怎样的战略转变呢？ 　　战后东德快艇部队的组建与发展 　　二战结束后，德国被盟国完全解除武装且不能建立任何武装力量，只获准建立一支部队作为边防守卫之用。1956年，西德建立联邦国防军并加入北约后，以苏联为首的社会主义阵营为了应对来自西方的威胁，共同签署《华沙公约》、建立华约组织。东德方面也建立了一支独立的武装力量，以应对西方资本主义阵营和西德的威胁，东德海军（即国家人民军海军）就是在这一背景下成立的。 　　众所周知，原纳粹德国海军的遗产几乎全部交由战胜国处置。因此，几乎没有任何基础的东德海军只能在苏联的援助下，同时依靠自身努力逐步发展海上作战力量。在华约集团中，东德海军的主要使命是在波罗的海活动以及扼守波罗的海海口，确保苏联海上支援力量的安全，同时也参与对波罗的海沿岸目标的进攻行动。针对这一战略目标，东德海军制定了重点发展反潜舰艇、快速鱼雷艇、扫雷舰艇以及登陆舰艇的策略，尤其是把小型水面作战快艇作为发展的重点。 　　东德早在海军成立前就开始积极寻求自制小型快艇，以便为筹建快艇部队打牢基础，曾在上世纪50年代开展了150吨级16型“鲑鱼”（Lachs）级和60吨级57型“鳟鱼”（Forelle）级鱼雷艇项目的研制工作。前者装备2具533毫米鱼雷、2座双联25毫米舰炮、采用燃气轮机动力；后者装备2具533毫米鱼雷管、1座双联25毫米舰炮和1挺高射机枪、采用苏联M-50柴油机。当时，东德国内数家船厂及设计局都展开了快艇型号的研究。不过，因为身处社会主义阵营，东德海军装备的研制大大受制于前苏联方面，再加上其军工生产体系在二战中遭到了极大的破坏，这些自制快艇项目都没能投入生产。 　　在自行开发快艇的努力受挫后，东德不得不转而前苏联采购。1957年10月，9艘苏联183型P-6级鱼雷艇加入东德海军，后者以此为基础于1959年组建了鱼雷快艇旅。随后，东德又向苏联追加采购了18艘P-6鱼雷艇。1962年8月31日，244号艇在执行巡逻任务途中发现西德海军“卡尔斯鲁厄”号护卫舰，在对其跟踪的途中与一艘瑞典火车渡轮相撞沉没，造成7名水兵丧生。 　　与此同时，东德还于1961年8月开始建造8艘62型“青年”级快艇浮动补给居住船，于1963年年底前全部加入快艇旅。在引进鱼雷快艇的同时，战斗力更强的导弹艇也进入东德海军的视线。1962年冬，2艘苏联205型“黄蜂”I型（OSA　I）导弹快艇加入东德海军序列。该艇艇长　38.6米，宽7.6米，吃水2.73米，排水量209吨；艇上安装3部M503A　柴油机，4000马力，航速38节；武备包括4枚SS-N-2A反舰导弹和2座AK-230双联30毫米舰炮，乘员27人。同年10月，东德海军成立了导弹快艇旅。 　　进入60年代后，东德在自制快艇方面取得了重大突破。1963年，63型“白鼬”（Iltis）级轻型鱼雷快艇顺利完成海试并加入海军服役。63型艇采用铝合金艇体，装备两具533鱼雷发射管，采用后抛型发射方式，即艇尾鱼雷管用压缩气体将鱼雷向后推出发射管，鱼雷从艇尾入水，此时鱼雷与航行方向一致，头部指向目标。鱼雷艇在发射鱼雷后必须急速转向，退出鱼雷行进路线。该艇艇长14.8米，宽3.4米，吃水1.05米，排水量16.8吨；最高航速52节，航程230海里，乘员3人。该艇装备KSA　5型导航雷达，两台M503F-3柴油机，双桨驱动。东德海军还在此基础上专门成立了装备国产快艇的轻型鱼雷快艇旅。 　　同年5月，东德海军第6舰队在吕根岛西北部维托半岛的布克角正式成立。1965年，随着护卫舰、登陆舰及其他辅助舰艇相继划归其他舰队，第6舰队成为了东德海军纯粹意义上的快艇舰队，同时也是人民海军下辖三大舰队之一，可见地位之重要。第6舰队组建后，东德海