北京地铁十号线二期二段工程模板监理实施细则选编.doc

北京地铁十号线二期土建工程 施工15、16、17合同段 模板脚手架监理实施细则 编 制： 审 核： 审 批： 日 期： 北京中城建建设监理公司 北京地铁十号线二期工程第八总监办 目 录 一、工程概况…………………………………………………..2 二、监理依据…………………………………………………..3 三、前期准备工作……………………………………………..4 四、施工过程控制及验收……………………………………..5 五、常见问题处理……………………………………………..8 六、注意事项及安全…………………………………………..9 模板脚手架监理实施细则 一、工程概况 北京地铁10号线二期2段工程全长4832.701米，主要分为三个标段，可分为15标段、16标段和17标段。共有三个站台和4个区间，即车道沟站、长春站和火器营站，直到本线终点万柳西折返线接受相连。主要是车站地下室结构及侧墙钢筋混凝土工程，采用木模及大钢模支设安装。 车道沟站概况 车道沟站位于京密水渠西岸，蓝靛厂南路西侧，线路走向呈南北向。站台位于车道沟桥以西，嘉豪国际中心以东，跨越紫竹院路设置。本站与远期地铁十二号线相交汇，是十二号线车站和十号线车站丁字相交处的换乘车站。 本站共设4个出入口，2个风亭，一个换乘通道，车站为两层三跨岛式车站。车站主体总长323.85米，总宽23.70米，中心里程为K53+710.540，车站南北两端双层明挖，中间单层暗挖。站台宽度为14.40米，主体结构建筑面积为17886平方米。 2、长春站概况 长春站位于海淀区京密引水渠与远大路的交汇口，京密引水渠西侧蓝靛厂南路下，车站呈南北向布置。横跨远大路，位于蓝靛厂南路下，站位跨越远大路呈南北走向，从长春桥两排桥墩间穿越，连通车道沟站与火器营站中间。 本站是位于大型商业购物广场与住宅建筑设施非常完善的中心地带，车站乘客流量比较大，可分候车部分、流动部分、集散及乘客服务部份。车站为地下两层双柱三跨岛式车站，车站主体总长211.90米，总宽20.70米，站台宽度为12米，总建筑面积为11781平方米，中心里程为K54+920.54，车站两端为盾构区间。车站共设4个出入口、2个风亭，站厅和站台两端为设备有房区，中间为公共区，站台层主要布置有公共卫生间和各种配套设施。 3、火器营站概况 火器营站位于蓝靛厂路以南，在蓝靛厂南路西侧规划绿地内，沿道路南北走向。车站一部分占入蓝靛厂南路红线内，属于绿化范围，将来（完工后）与本线终点万柳西折返线接受相连。 本站车站主体总长275.3米，总宽20.70米，站台宽度为12米，车站中心里程为K55+881.540，车站覆土3米，一部分为盾构区间，一部分为暗挖。车站共设4个出入口、2个风道。车站为地下两层双柱三跨岛式车站，总建筑面积为14430平方米。 二、监理依据 1.《建设工程监理规范》GB50319-2000 2.《建设工程监理规程》DBJ01-41-2002 3.《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002 4.《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJ/T01-26-2003 5.《建筑安装工程资料管理规程》DBJ01-51-2000 6.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001 7.《轨道交通工程施工质量验收统一标准》JQB—068—2005 8.《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99 9.《建设工程安全监理规程》DB11/382—2006 10.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001) 11.相关的规范、标准、设计文件、经审批的施工方案等等。 三、监理前期准备阶段控制程序及要点 （一）模板工程 1.审核模板及脚手架.必须保证工程结构和构件各部分的形状尺寸和相互位置的正确，对结构节点及异型部分模板设计应力求合理。 3. 模板的材料宜选用钢材、胶合板，模板支架的材料宜选用钢 材等，材料的材质应符合有关的专门规定。 4. 模板应具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。 5.模板接缝处理方案应保证不漏浆。拼接要做到表面平整，接缝紧密确保浇筑混凝土时不漏浆和结构表面平滑。 6.构造简单、装拆方便，便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求。 7.模板与混凝土的接触面应涂隔离剂。对油质等影响结构或妨 碍装饰工程施工的隔离剂不宜采用。严禁隔离剂沾污钢筋与混凝土接 槎处。 8.模板及其支架要定期维修，钢模板及支架应防止锈蚀。 9.要求按清水混凝土墙柱要求设计模板。 10.模板及支撑系统必须符合现行规范、规程。支架的立柱或桁架应保持稳定，并用撑拉杆件固定。 11.