半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝处治探讨-江西交通信息网.doc

利用玻纤格栅处治沥青路面反射裂缝的方法 曹先星 龚海斌 张克武 （江西公路开发总公司梨温高速公路公司 进贤 331721） 摘 要：本文结合温家圳至厚田高速公路处治半刚性基层反射裂缝工程实践，阐述了利用沥青碎石更换水泥、石灰稳定基层和玻纤格栅共同处治反射裂缝的作用机理、施工方法、注意事项及经验体会。 关键词：道路工程；玻纤格栅；沥青碎石；防治；反射裂缝 0 前 言 反射裂缝是由于水泥、石灰类无机结合料稳定材料，旧路面的原有路面，以及水泥混凝土路面接缝的半刚性基层的收缩裂缝。这些裂缝在交通荷载或温度作用下，由下层逐渐反射到表面，裂缝本身对沥青面层的使用性能影响不大，但由于环境因素的负效应，雨、雪从裂缝中不断渗入，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、网裂、坑洞等病害，加速路面破坏，因此妥善处治沥青混凝土路面反射裂缝是养护好沥青路面的重要课题。 温家圳至厚田高速公路已营运近6年，K12-K13右幅1km段沥青混凝土路面已出现了较多反射裂缝，每隔10m-15m即有一条反射裂缝，部分缝宽为0cm-2cm，部分则达到8cm，伴随有唧浆、坑洞、网裂等病害，严重影响了行车的舒适性和安全性，必须对此段的裂缝进行专项整治，并就如何延缓沥青面层反射裂缝进行研究。 1 国内外防治反射裂缝的研究概况 沥青混凝土加筋能提高路面结构层对裂缝的抑制能力、对横向剪切破坏的抵抗能力等，达到延长路面结构的疲劳寿命、节省材料、降低费用的目的。在沥青混凝土路面中采用加筋的方法来改善路面使用性能的设想由来已久，自30年代开始掺加石棉纤维，到5、60年代美国、加拿大和英国试用以金属网作为沥青混合料中的加筋材料使用，均因材料不过关未能推行。80年代开始对PG（Polymer Geogrid聚合物网栅）进行应用研究，英国以NETLON有限公司为代表，研究了塑料格栅的材料性能及路用性能，并逐步推广应用。这种格栅具有两种功能：一是能提高沥青结构层的强度，具有长期抵抗拉应力的能力；二是能使应力均匀分布在较大的面积范围内，大大减轻沥青结构层的徐变作用，最终达到防止沥青路面开裂的目的。国内自80年代末开始研究此技术。1992年北京市公路局设计研究院结合八达岭公路水泥混凝土路面大修，采用金属网加筋沥青混合料结构修筑了500m试验段，使用效果较好。哈尔滨建筑工程学院道路研究所于1993年7月提出了《塑料网格在柔性路面结构工程中的应用》研究报告，对室内外试验进行了详细阐述，并提出了施工工艺。长沙交通学院也对塑料格栅进行了室内研究，提出了《土工格栅对沥青路面抗车辙、抗开裂性能的试验研究》初步报告。北京市政设计院研究所对加拿大贝密尔斯有限公司生产的自粘式沥青路面加劲网进行了室内试验，得到了初步结果。 国内外对加筋格栅沥青混凝土试验研究的结果表明，加筋格栅具有减薄沥青层厚度、防治反射裂缝、减少车辙作用等特点，能够加强沥青路面的结构性能，提高道路的使用寿命。 2 沥青路面反射裂缝分析 在高等级公路半刚性基层沥青表面层上，出现横向开裂，半刚性基层收缩裂缝的反射开裂，其开裂情况是复杂的。在多数情况下，是由于多种原因综合作用的结果，因为这些裂缝主要发生在急剧降温过程中，沥青面层必然产生很大的温度应力，这是造成开裂的一个直接的也是主要的原因。假如基层是柔性的，或者面层下面有级配碎石过滤层，仅靠沥青层的温度应力不一定达到开裂的程度；但基层是半刚性基层，则其本身也将产生较大的收缩，增大沥青面层的收缩应力，从而造成开裂。如果半刚性基层上原先已经有了裂缝，沥青面层的温度应力将在基层的裂缝部分造成很大的应力集中，半刚性基层的收缩应力与沥青面层之间的传递在裂缝自由端中断，从而使沥青面层的温度应力明显增大，再加上荷载的影响，导致沥青面层开裂。 3 玻纤格栅防止反射裂缝作用机理 在半刚性基层上裂缝处铺设玻纤栅格加筋层，其上再铺筑沥青混凝土面层。这样铺筑的路面对防止基层裂缝反射，延长路面寿命具有显著效果。玻纤格栅具有高抗拉强度，低延伸率，无蠕变与沥青混合料的紧密性好，物理化学性能稳定，耐高温，嵌锁与限制作用强等特点，其主要作用为均匀传递轴载，并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向。同时使用玻纤格栅，可增强沥青混合料的整体抗拉强度，有效地改善路面结构应力分布，抵抗和延缓由于路面的基层裂缝引起的沥青混凝土路面反射裂缝的产生，从而提高路面的使用寿命。 4 处治施工方案 为防止反射裂缝产生，一般多采用加厚沥青面层的办法。但单纯依靠加厚面层厚度有其弊端：一方面增加面层厚度与原有路面标高难以接顺，再就是大幅度增加厚度势必增加路面造价，而且在夏季高温时沥青混合料高温蠕变易产生车辙，故而增加沥青面层厚度方法不可取。沥青面层的反射裂缝是由基层半刚性基层开始逐渐向面层扩展开来的，寻求一种抑制或延