快速发展的中国速高铁路.docVIP

一、中国铁路现状、问题及发展要求 （一）路网现状及问题 在近现代中国，铁路被孙中山先生认为是强国富民的首选；被毛主席命名为国民经济的先行官；被人们看成是国民经济的火车头；也曾长期被旅客、货主们称“铁老大”（这种称呼可以理解为一种民间定位，是对铁路重要性的一个民俗式注脚）；铁路更多的被界定为国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，大众化的交通工具，综合交通体系的骨干；铁路的现代化关系到国家现代化目标的实现，历来都深受国家的重视，备受社会的关注，公认在工业化进程阶段铁路的发展应与经济社会的发展同步前进或适度超前。然而，中国铁路的悲情往事，常常令人扼腕，令人无法平静自抑。 请看一组数据： 年份 营业里程 （万 km） 旅客发送量 （亿人） 人均年乘车数 （次） 1949年新中国成立时 1.00 1957年“一五”计划末 2.17 3.12 0.48 1962年“二五”计划末 3.46 7.41 1.40 1970年“三五”计划末 4.10 5.16 0.62 1975年“四五”计划 4.53 6.69 0.75 1980年“五五”计划末 4.99 9.12 0.92 1985年“六五”计划末 5.21 11.09 1.05