佛山西樵大桥钢结构焊接工艺评定试验概要.doc

佛山市南庄至西樵山根公路工程路基桥涵施工 【西樵大桥钢结构】 焊 接 工 艺 评 定 试 验 编制： 审核： 审定： 中交二航局佛山市南庄至西樵山根公路工程路基桥涵施工项目经理部 二〇一〇年九月二十七日 目 录 一、西樵大桥工程概述 1 二、焊接工艺评定试验 2 三、拟定的西樵大桥焊接工艺评定项目 3 四、 焊后接头试件检测评定 7 4.1 外观检测 7 4.2 超声波和磁粉检测 7 4.3 射线探伤检测 8 4.4 焊接接头的理化试验评定 9 4.4.1理化评定试验项目分类 9 4.4.2 试验方法和标准 9 4.4.3 试验结果评定标准 10 一、西樵大桥工程概述 佛山市南庄至西樵山根公路工程西樵大桥斜拉桥跨径组合为120+125=245m，本桥采用单塔平行双索面布置，塔墩固结、主梁半漂浮结构体系，主塔处设立竖向可调高支座、纵向限位支座和横向限位支座；边墩设纵向活动支座和横向限位支座。桥面全宽42.5m，车道布置为2×[0.25m(栏杆)+2.0m(人行道)+2.0m(锚索区)+0.5m(防撞栏)+15.75(机动车道)]+1.5m(中央分隔带)。 本桥主梁采用整体式流线型扁平钢箱梁，主要轮廓尺寸为：不含风嘴全宽42.5m，中央分隔带宽度1.5m，道路中心线处梁高3.0m，顶板设2%横坡，底板水平。单幅桥钢箱梁内设5道纵腹板，形成单箱六室断面。标准节段长度9m，梁上索距取9m，最大节段重量约210t。 钢箱梁划分为A、B、C1、C2、D、E1、E2共7种类型28个节段。其中标准梁段C梁段分为C1、C2两种类型共22段，其中C1梁段12节，C2梁段10节，梁段长9m，吊装重量约为198.8吨；与钢砼结合段连接的B梁段为1种类型共2段，其长度为9.0m，吊装重量约为210吨；端头梁段D长度为8.5m，重量为200吨；端头梁段E分为E1、E2两节，长度分别为7.42m、5.5m，吊装重量分别为230吨、150吨。 钢箱梁为全焊钢结构，梁段工地连接均采用焊接方式；钢箱梁主体结构采用Q345qC钢材。桥型布置如图1所示： 二、焊接工艺评定试验 焊接是制造钢桥的重要工艺，焊接质量在很大程度上决定了钢桥制造质量。焊接质量包括诸多方面的内容：焊缝外观、焊接缺陷、焊接变形与应力、焊接接头的使用性能（力学性能、弯曲性、耐腐蚀性能、低温性能、高温性能等）和焊接接头外型尺寸等。 焊接工艺是保证钢桥焊接质量的重要措施。焊接工艺覆盖全桥所有焊接接头。针对钢桥的各种焊接接头，焊接工艺将主要涉及以下内容： （1）接头坡口开制。 （2）相应的焊接材料、焊接方法的选择。 （3）对应焊接工位合适的焊接电流、焊接电压以及焊接速度。 焊接工艺评定试验是应焊接钢桥生产实际需要，针对钢桥上各种具体的焊接接头形式，而开展的一项重要的焊接工艺效果评定试验。试验将在具有相应资质的计量与焊接试验研究所进行，根据工艺员拟定的焊接工艺，采用相应资质焊工实际焊接工艺评定试板，焊后进行理化试验充分考察评定试板焊接接头的使用性能，评估其是否符合设计要求，并记录相关的实测数据。 焊接接头的使用性能若符合设计要求，则证明所拟定的焊接工艺是正确的。当用于焊接钢桥时，钢桥焊接接头的使用性能同样可以满足要求。焊接工艺能对钢桥各种部位焊接给出合理指导，能够避免焊接工作的随意性、盲目性。焊接工艺评定试验有利于工艺员编制正确的焊接工艺，保证钢桥的焊接质量。 开展焊接工艺评定试验是一件非常有意义的工作。焊接工艺评定试验能够评定施焊单位是否有能力焊出符合相关国家或行业标准、技术规范及设计要求的焊接接头。验证施焊单位所拟订的焊接工艺指导书是否正确。并为制定正式的焊接工艺指导书提供可靠的技术依据。 三、拟定的西樵大桥焊接工艺评定项目 根据现有西樵大桥设计图纸、《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009、已编制《焊接工艺评定清册》，共计32项，结合实际情况为西樵大桥进行焊接工艺评定试验。拟定的试板材质、接头板厚组合、坡口尺寸、焊接方法、焊接材料及适用部位见表一。 表一 接头坡口尺寸、焊接方法及适用部位 序 号 评定 项目 接头形式 试板 材质 焊接材料 牌号及规格 焊接方法 适用部位 备注 1 M12 Q345qC H10Mn2 φ5.0 SJ101 双面埋弧焊，先焊一侧，背面清2～3mm，再焊另一侧 钢板拼接 2 M20 Q345qC H10Mn2 φ5.0 SJ101 双面埋弧焊，先焊坡口侧，背面清3～5mm，再焊另一侧 钢板拼接 3 M30 Q345qC H10Mn2 φ5