汽车动力悬置开题课案.doc

重 庆 大 学 本科毕业设计（论文） 题目 汽车动力总成磁流变悬置的结构分析与优化 学院 机械工程学院 年级专业 2010级机械设计制造及其自动化 学生姓名 学号 指导教师 职称 提交日期 2014 年 4 月 10 日 附件B： 毕业设计（论文）开题报告 1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等） 随着汽车产业的迅猛发展，人们对汽车乘坐舒适性要求越来越高，人们开始探索如何实现汽车隔振的研究。汽车动力总成是汽车振动的主要激振源之一，对汽车的乘坐舒适性有很大的影响。理想的动力总成隔振器的动态刚度和阻尼应具有频变特性和幅变特性。传统的被动悬置难以满足全频率范围内的隔振要求。为了实现动力总成悬置在工作频率范围内的可调性，本文提出了基于磁流变液可调阻尼的悬置，并运用计算机模拟和实验研究相结合方法对动力总成悬置进行静、动刚度的模拟和验证。 如何有效的隔离发动机震动向车架的传递，已经成为汽车开发中的重要课题。动力总成悬置作为用以隔离发动机震动能量向车体传递的隔震系统，它起的作用日益受到重视通过合理布置悬置系统可以达到很好的隔振效果[9]。 自20世纪80年代一来，国内外专家学者和工程技术人员主要从一下三方面对悬