国际贸易货物运输保险探讨.ppt

构成共同海损的条件： 共同海损的危险必须是实际存在的 消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的 必须是属于非正常性质的损失 构成共同海损的牺牲和费用支出，最终必须是有效的 构成共同海损的牺牲和费用都是为了使船舶、货物和运费免于遭受损失而支出的 ，因而应该由船方、货方和运费按最后获救的价值共同按比例分摊，这种分摊叫作共同海损分摊。 除共同海损以外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。 A 比较项目 单独海损 损失的 内容 致损 原因 损失的 承担者 共同海损 受损者自己承担 除保险标的外，还 包括支出的特殊费用 受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊 保险标的物 为解除或减轻风险， 人为地有意识地造成 由所承保的风险直接 导致船、货受损 我国A公司与某国B公司签订购买2500公吨化肥的CFR合同，次年1月装运。合同签订后不久，A公司开出信用证。载货船只“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1月30日“雄狮号”途径达达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令引海水灭火过程中又造成部分化肥湿毁。问：途中烧毁、湿毁的化肥损失各属什么损失？以上各项损失可否向保险公司索赔？ 途中烧毁的化肥损失属单独海损。途中湿毁的化肥损失属共同海损，因为船舶和货物遭到了共同海损，船长为了共同安全，有意且合理地引水救火造成了化肥被湿毁，此