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箱梁预制模板施工作业指导书 京津城际延伸线工程 箱梁预制模板施工作业指导书 1.适用范围 适用于新立梁场预制24m、32m双线无碴轨道后张法预应力简支箱梁模板工序施工。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习认真阅读、审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。学习作业指导书对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。 2.2 外业技术准备 委托有资质的厂家进行模板加工，施工作业层中所涉及的各种外部技术数据信息收集。建设制梁台座对制梁台座进行验收，满足强度及地基承载力要求，购置及制作相应的检查工具。配备施工中涉及到的各种机械设备。 3.技术要求 京津城际延伸线后张法预应力混凝土简支箱梁设计使用年限为100年、为满足梁体质量要求，模板在加工中严格按照设计尺寸进行加工，安装误差满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号的要求。 4.施工工序与作业流程 4.1 施工工序 施工工序为：双线整孔预制箱梁模板由底模、侧模、内模、端模。 四部分组成模板安装顺序为：检查、维修底模，检查维修、侧模安装，端模安装、拖入内模 模板拆除顺序为：先拆内模后拆端模 4.2 作业流程图 箱梁预制模板施工工艺流程图 5.施工要求 5.1 模板设计 5.1.1预应力钢筋混凝土铁路简支箱梁模板及支架采用钢材制作。钢模型主要由侧模、底模、内模三大部分组成，其中底模、侧模固定不动，内模纵向滑移。 梁体模型各部位的设计形状、尺寸和相互间位置必须正确，并应有足够的强度、刚度和稳定性，能满足制梁需要，且能经多次反复使用而不至发生影响梁体结构性能的变形。模型必须安拆方便，结合严密，不得漏浆。 5.1.2为了防止漏浆，侧模、端模、底模采用橡胶条嵌缝。 5.1.3 考虑到预应力混凝土梁体的弹性压缩和徐变、梁体的上拱，底模和侧模在设计制造时应有适当的预留长度和反拱度。 5.2 模板安装 5.2.1 底模安装 底模采用固定钢底模,先将底模吊到条形台座上进行调平，采取分段拼装，底模拼接时需要注意保证各段的中心线在同一直线上。底模与制梁台座通过预埋钢板及角钢焊接连为一起。 5.2.2 侧模安装 侧模由外模板、骨架、可调试撑杆、外模高度调节装置、底部连接螺栓、纵移小车等组成。外模由可调试撑杆实现精确定位，具有整体性好，横竖向刚度大，结构耐久性好，工艺简单，工序少，制造速度快，成本低，操作简单的特点。 采用拉杆与底模连接，通过侧模支撑及千斤顶调整外模高度。外模与底模连接要牢固。 5.2.3 内模安装 梁体钢筋绑扎好吊装就位后，开始安装内模。 ⑴内模采用整体纵向滑移的方案，拼装后的内模用宽胶带粘贴各个接缝处防止漏浆。 ⑵内模第一次拼装在底模上进行，固定好支撑装置后按照设计图纸要求调整内模及内模与外模之间的尺寸，模板拼装完毕后整体滑移到存放检修台上，以后施工中不需要再次拼装只需每次移出内模后调整内模的尺寸即可。 ⑶内模与底模通过内模的支撑装置连接在一起，防止了内模在混凝土浇筑过程中以不均匀受力而产生的偏移。 5.2.4 端模安装 端模采用分节制作，整体吊装的方案。端模板进场后对其进行全面的检查,保证其预留孔偏离设计位置不大于3mm。 端模安装前，先检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，端模管道孔眼是否清除干净。用门吊使端模板就位，依次将橡胶抽拔管穿过相对的端模孔慢慢就位，因管道较多，安装模型时应特别注意不要将橡胶抽拔管挤弯，否则会造成端部有死弯。使端模中线与底模中线重合，以端模上两根竖向槽钢为基准吊线检查，上好撑杆，调节撑杆螺栓，调整端模到垂直位置，上紧所有紧固件。端模安装完成后，再次逐根检查橡胶管是否处于设计位置。另一方面要注意锚垫板在对位时避免顶撞钢筋骨架，以免引起支座板移位。 当外内模、端模安装并绑扎完顶板钢筋后，严格检查各部连接构件，复核各部截面尺寸。 5.3 模板拆除 5.3.1 内模拆除 ⑴拆除内模撑杆使模板板块处于自由状态，收缩两侧下梗肋模板，再收缩两侧上梗肋模板。 ⑵拆除内模纵梁下支撑。将轨道放入内模车的走行轮下。利用卷扬机拖出内模。 ⑶及时清理各种配件，以备再用。 5.3.2 端模拆除 ⑴拆去端模上锚垫板的连接螺栓。 ⑵在端模上、下、左、右各设一台10t油顶进行脱模，施顶时要同步，防止将梁体损伤。 ⑶脱模时，禁止生拉硬撬，以免损坏梁体。 ⑷模板拆完后，应及时清除模板表面残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次再用。 6. 劳力组织 6.1劳力组织方式：采用班组模式 6.2施工人员结合本工程特点，选取专业技能高，经验丰富的职工。配备必要机械，合