3总宽度确定.ppt

第三节 城市道路总宽度的确定（31页） 红线：建筑用地、道路用地分界 建筑红线：城市道路两侧控制沿街建筑物或构筑物（如外墙 台阶等）靠临街面的界线，又称建筑控制线。 建筑退红线距离： 当道路红线宽度小于30米时，多低层建筑为5米、专业市场大型公共建筑为12米、高层建筑为10米； 当道路红线宽度大于等于30米时，多低层建筑为8米、专业市场大型公共建筑为12米、高层建筑为8米。 红线宽度，也叫道路路幅宽度，包括： 1.通行机动车或非机动车和行人所需的道路宽度； 2.敷设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度； 3.种植行道树所需的宽度。 一、确定红线的意义和作用 权威、长期：一旦道路红线确定，沿线建楼房、埋管线，一旦改动，工程量、拆迁费非常大。 任何建筑物、构筑物不得越过道路红线。 根据城市景观的要求，沿街建筑物可以从道路红线外侧退后建设。 红线：是指经过批准的建设用地红线、规划道路红线和建筑红线； 绿线：是指城市各类绿地范围的控制线； 蓝线：是指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线； 紫线：是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线； 黑线：是指高压线用地的控制范围； 黄线：是指对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线； 橙线：是指铁路和轨道交通用地范围的控制界线。 二、确定红线宽度的主要依据和影响因素 （一）道路的位置及沿路两侧建筑物性质的要求 1.日照、通风 日照：北方需要宽 通风：南方需要宽 当街宽与建筑物高值比为1:3时，风压略有减小，自然通风有利。当比例为1:2时。风压减小太多，尚能通风。当比例为1:1时，基本上没有通风。 城市通常采用1:2的比例。 二、确定红线宽度的主要依据和影响因素 2.防空、防火、防地震的救灾避难要求 B2h 考虑道路一侧的建筑物发生倒塌、着火等仍能保障, 道路另一侧车道继续维持交通和进行救灾工作，高度与街宽比为1:2为宜。 3.从建筑艺术出发 道路宽度应能保证道路上的行人能很好地全面地观看建筑物立面。因为封闭视角为45度，因此当道路宽度大于或等于建筑物的高度的一倍时，才能看清各座建筑物的立面。不然的话，会对建筑物上层的比例造成错觉，并且显得房屋太高、道路太窄，给人以沉重的压迫感。 二、确定红线宽度的主要依据和影响因素 （二）交通运输的要求 三幅路至少40米宽 （三）其他要求 1.地下管网埋设的要求 2.绿化 3.气候、地形和水文地质条件及改建城市时的现状条件 山城路窄，密度高 红线的确定的内容 1.红线的定位（中线两侧，与中线平行，加半个道路宽度） 2.确定某些控制点（控制路线走向的点）的坐标和标高 3.确定交叉口的形式 * *