A330货舱门和发动机反推故障故障分析概要.ppt

应急组例会 A330货舱门和发动机反推故障故障分析 一、货舱门故障 1.背景 近期A330飞机出现货舱门信息，造成航班不正常。货舱飞机增压区域，如果出现货舱门打开，严重影响飞行安全。 1.1典型故障分析 1.1.1 B-6081机飞机返航 2012年1月8日 ，海南三亚，B-6081机起飞后6分钟驾驶舱出现“FWD CARGO DOOR”警告，飞机返航。 查看PFR ECAM有“FWD CARGO DOOR”警告信息CFDS有“PRO SNR 6MJ/8MJ/PSCU ”故障信息 询问机组告知SD页面前货舱门显示琥珀色，前货舱门指示打开 维护检查情况 维护检查情况 维护检查情况 维护工作 A. 对连杆进行了调节，调节后货舱门关闭后指示旗与蒙皮平齐 B.对临近电门6MJ和8MJ和目标块的间隙进行了调节，完成座舱增压测试正常，检查驾驶舱货舱门指示正常 C.对丢失的指示旗按现CDL办理保留 故障分析 结论 本次故障是由于前货舱门临近电门与目标块之间的间隙超标（接触），触发ECAM警告，导致飞机返航。 1.2.2 B-6070飞机延误 2011年1月29日，飞机在北京航前执行京-双航班时货运反映后货舱门关门后，驾驶舱指示未关。机务重新开关后货舱门后正常，飞机延误。 检查及维护工作 按AMM手册完成了与B-6081相同的检查，发现连接机构的万向接头卡阻 维护情况 故障分析 结论 本次故障是由于万向接头卡阻，导致货舱门关闭时临近电门间隙超标，货舱门在地面指示打开。  1.2.3 A330散货舱门故障航班延误 典型 6071散货仓门手柄万向接头衬套丢失，导致散货舱门信息 1.3 .货舱门故障总结 根据货舱门的构造，材料及部件连接方式，及采集关于货舱门的故障数据中分析可知： A.每一次出现门信息时，货舱门锁钩全部都是机械锁定，而是临近电门间隙超标，造成的门打开的虚假信息。 B.由于门锁的开关和门锁机构及临近电门是通过机械的金属连杆，万向接头相连，金属连杆及接头容易磨损及卡阻。加强门机构的润滑，减小机械磨损，能有效的降低门的故障率。 1.4.建议 1.4.1针对货舱门的虚假信息情况，注意加强与机组的沟通，注意判断辨别虚假信息，减少航班不正常。 1.4.2针对机械机构容易磨损和卡阻，加强门机械机构的润滑，建议控制部缩小门机构检查和润滑的间隔，由1C变为2A。 1.4.3针对航线处理门信息时，除了测量临近电门间隙外，注意检查门的机械机构，防止由于机构磨损和卡阻造成的间隙超标，故障重复出现 二、反推故障 2.背景 近期A330飞机发生多次发动机发推故障，造成航班不正常。 2.2典型故障分析 2.2.1B-6081机左发反推故障 查看PFR 根据PFR和空地数据链采集数据，如下表 A.飞机多次出现RELAY39CE1和TR STOW SW (E1-4104KS2)/JUNCTION BX (E1-4110KS) 故障信息 B.故障全部出现在飞机起飞前 2.2.1最近一次2012年01月03日，B-6081在成都滑出后滑回 ECAM有“ENG1 REV FAULT”警告信息 CFDS有“TR STOW SW (E1-4104KS2)/JUNCTION BX (E1-4110KS) ”故障信息 询问机组告知，飞机准备上跑道时，ECAM警告出现，飞机滑回。飞机到达停机位后故障消失 维护情况 操作测试1发反推，检查发现1发右下反推折流门不能完全收上，折流门与反推表面不平齐 维护情况 进一步检查发现，该折流门主锁棍棒磨损，内部衬套错位 进一步检查发现右下折流门收放作动器故障，第二把液压锁不能锁定 维护情况 相继更换了右下折流门主锁，主锁棍棒，收放作动器后，反复操作反推正常，折流门平齐 2.2.2B-6071机右发反推故障 2011年11月29日 ，成都短停反映右发反推故障 。 ECAM：ENG 2 REV FAULT ECAM警告CFDS：TR STOW SW (E2-4104KS4)/JUNCTION BX (E2-4110KS) 故障信息。 维护情况 类似B-6081机，检查发现右发左上折流门翘起，未完全收上。进一步检查发现左上反推折流门主锁滚棒卡阻，拆下滚棒后发现滚棒轴承错位，已完全卡阻无法转动，更换后正常。 2.3总结及建议 A.航线运行时，反推能够办理但是限制高原，程序如附件（与A319,340有差异） B.A330飞机反推故障大部分都是由于反推折流门主锁滚棒卡阻导致，更换主锁棍棒后故障排除。建议