杨家坪隧道出口车站段施工方案.docVIP

杨家坪隧道出口三线段施工方案 1.编制范围 杨家坪隧道出口三线段190m（DK123+845~DK124+035），为三线车站大跨隧道，其中明洞段7m（DK124+028~DK124+035）。衬砌类型为车站D段Ⅴ级复合抗震衬砌。 2.工程概况 2.1．地理位置 杨家坪隧道出口三线段190m（DK123+845~DK124+035），该段位于四川省阿坝州茂县中心村。 2.2．地质说明 该隧道出口三线段洞身通过卵石土层，整体性差， 2.3．工程特点 杨家坪隧道出口三线段190m（DK123+845~DK124+035）为车站段三线大跨隧道，最大施工开挖断面净空达到宽21.6m，高14.4m。此段地质条件差，洞身通过堆积卵石土地层，围岩成拱性及自稳性差，出口位置山体较陡，施工场地狭窄，且桥隧相连，施工难度大。 3.出口端施工总体方案、步骤 （1）隧道出口端目前已完成的工程 目前已完成工程：洞顶边仰坡防护、洞口4根预加固桩、洞顶地表φ76钢管桩注浆加固、洞口导向墙及超前大管棚施工。 （2）出口端工程施工总体方案 车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法开挖，开挖采用机械开挖为主（必要时辅以浅眼弱爆破），人工配合整修；洞口30m采用双层超前支护（超前大管棚、超前小导管）+钢架+锚网喷联合支护，其余地段采用超前超前小导管+钢架+锚网喷联合支护；仰拱、二衬紧跟开挖支护施工（满足相应安全步距要求），仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工，仰拱整体浇注一次成型。二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整体灌注，泵送混凝土。 （3）出口端后续工程施工步骤 1）将洞口明暗分界里程（DK124+028）以外的地面开挖至双侧壁导坑断面的中部位置，边开挖边进行隧道洞口正面（直立面）防护及靠山侧的山体边坡防护。 2）上述隧道洞口正面、山体边坡防护完成后，隧道的山体外侧导坑、山体内侧导坑、中槽的上断面（上断面再分为上下两个小台阶）按先后顺序分别往暗洞方向进行开挖支护施工（依次错开约3 m距离）。导坑、中槽施工一定距离后暂停。 3）将洞口以外的地面继续开挖至隧道底部位置，边开挖（每层3 m）边进行隧道洞口正面（直立面）防护及靠山侧的山体边坡防护。 4）隧道洞口正面、山体边坡防护完成后，隧道的山体外侧导坑、山体内侧导坑下断面（下断面再分为上下两个小台阶）按先后顺序分别往暗洞方向进行开挖支护施工（依次错开约3m距离）。双侧导坑的下断面开挖支护逐步推进、向导坑上断面跟进靠拢到相距约3m处。 5）按双侧壁导坑法的标准工艺流程进行后续的三线大跨隧道开挖支护施工，双侧导坑、中槽依次错开约3~5m距离，同步向前推进。 6）仰拱、二衬紧跟适时紧跟。 4. 主要施工方法 4.1．洞口施工 1）将洞口明暗分界里程（DK124+028）以外的地面开挖至双侧壁导坑断面的中部位置，边开挖边进行隧道洞口正面（直立面）防护及靠山侧的山体边坡防护。 明暗分界处洞口（DK124+028）直立开挖面采用喷锚网防护，喷C25砼，厚10cm，钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm*25cm。 洞身开挖轮廓范围采用Φ22玻璃纤维锚杆，长8m，间距1.5m*1.5m， 洞身开挖轮廓范围以外采用Φ22砂浆锚杆，长3.5m，间距1.2m*1.2m。 山体边坡防护： 2）隧道的山体外侧导坑、山体内侧导坑、中槽的上断面（上断面再分为上下两个小台阶）按先后顺序分别往暗洞方向进行开挖支护施工（依次错开约3 m距离）。导坑、中槽施工下图所示位置后暂停。 3）将洞口以外的地面继续开挖至隧道底部位置，边开挖（每层3 m）边进行隧道洞口正面（直立面）防护及靠山侧的山体边坡防护。 4）隧道洞口正面、山体边坡防护完成后，隧道的山体外侧导坑、山体内侧导坑下断面（下断面再分为上下两个小台阶）按先后顺序分别往暗洞方向进行开挖支护施工（依次错开约3m距离）。双侧导坑的下断面开挖支护逐步推进、向导坑上断面跟进靠拢到相距约3m处。 4.2. 出口三线段双侧壁导坑法施工 按双侧壁导坑法的标准工艺流程进行后续的三线大跨隧道开挖支护施工，双侧导坑、中槽依次错开约3~5m距离，同步向前推进。 （1）超前支护参数 表1 超前支护参数表 φ42超前小导管注浆（DK123+845~DK124+028段施做） 施作部位 参数 拱部120° 范围 φ42无缝钢管，L=4.5m，环向间距40cm，纵向间距3m，搭接1.5m，每环61根，外插角10～15°。 （2）初期支护参数表 表2 初期支护参数表 预留变形量(cm) C30喷射混凝土 钢筋网（单层布设） 锚杆（拱：φ22组合中空型；墙：φ22砂浆全长粘结型） 型钢钢架 施作部位 厚度(cm) 设置 部位 网格