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SMA配合比设计 我国对SMA的研究起步较晚，经验也不算丰富。在参考国外的方法，和我国自己设计的一些著名的工程经验，其配合比设计流程如下图： 图４－１ 配合比设计流程图 4.1 SMA混合料设计要求 4.1.1集料最大粒径与层厚 集料最大粒径（Maximum size of aggregate）指集料的100%都要求通过的最小的标准筛孔尺寸。 集料的公称最大粒径(Normal maximum size of aggregate)指集料可能全部通过或允许有少量不通过（一般容许筛余不超过10%）的最小标准筛孔尺寸。通常比集料最大粒径小一个粒径。 影响公称最大粒径的选择的最主要因素是粒径和压实厚度的匹配。铺筑SMA的压实厚度不得小于集料公称最大粒径的2.5倍。 公称最大粒径是16mm，即是SMA-16。因此，根据规范要求的适用的厚度是30～40mm之间。在实验时我们选择30mm。 4.1.2空隙率 空隙率是设计中最重要的设计指标。空隙率低于3%的SMA路面出现永久变形的概率要高些。根据规范的要求空隙率在3%～4 %,选择3%。 表4-1 设计要求指标 指 标 规范要求 设计要求 粒径（ mm ） —— 16 空隙率（% ） 3～4 3 层厚（mm） 30～40 30 4.2 矿料级配设计 对任何一种混合料，矿料级配都是最重要的因素。如下表是我国规范给出的不同粒径的SMA矿料级配建议范围： 表4-2 我国规范的SMA矿料级配建议范围 筛孔尺寸(mm) 规格 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 SMA-19 100 90～100 72～92 62～2 40～55 18～30 13～22 12～20 10～16 9～14 8～13 8～12 SMA-16 100 90～l65～85 45～65 20～32 15～24 14～22 12～18 10～15 9～14 8～12 SMA-13 100 90～l50～75 0～34 15～26 14～24 2～20 10～16 9～15 8～12 SMA-10 100 90～100 28～60 20～ 32 14～26 12～22 10～18 9～16 8～13 初试矿料级配的配合比设计步骤： （1）以4.75mm(公称最大粒径≤9.5mm时，为2.36mm)通过率为关键性筛孔，选用中值及中值±4%，还包括一个S型级配曲线，共4个档次。级配乙是中值，级配丁是S型曲线，甲、乙、丙、丁四个级配4.75mm的筛孔通过率分别为30%、26%、22%、28%。 表4-3 选择的几组初试级配 筛孔 （mm） 0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16. 19 范围 SMA-16 8～ 12 9～ 14 10～15 12～ 18 14～ 22 15～ 24 20～ 32 45～ 65 65～ 85 90～ 100 100 级 配 甲 Pi 10 13 14 17 20 24 30 57 77 97 100 Ai 90 87 86 83 80 76 70 43 23 3 0 ai 3 1 3 3 4 6 27 20 20 3 0 级 配 乙 Pi 10 11.5 12.5 15 18 19.5 26 55 75 95 100 Ai 90 88.5 87.5 85 82 80.5 74 45 25 5 0 ai 1.5 1 2.5 3 1.5 6.5 29 20 20 5 0 级 配 丙 Pi 10 12 13 14 16 18 22 55 74 92 100 Ai 90 88 87 86 84 82 78 45 26 8 0 ai 2 1 1 2 2 4 33 19 18 8 0 级配丁 Pi 10 9 11 13 14 15 28 60 76 95 100 Ai 90 91 89 87 86 85 72 40 24 5 0 ai 1 2 2 1 1 13 32 16 19 5 0 注：Pi：过百分率，%；Ai：累计筛余百分率，%；ai：分计筛余百分率，%。 各个矿料级配和上下限的级配曲线如下： （2）根据试验规程《公路工程集料试验规程》测得各个筛孔的毛体积相对密度和表观相对密度，原始数据如表4-4。 表4-4 毛体积密度和表观密度测定数据 筛孔尺寸 矿粉 0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16 毛体积相对密度ρb － 2.727 2.609 2.609 2.727