汉中路站桩基拔除专项方案.docVIP

上海市轨道交通12号线15标段汉中路站 桩基拔除专项方案 编 制： 校 对： 审 核： 上海隧道工程股份有限有公司 上海轨道交通12号线15标段项目经理部 2010年12月 目 录 1 工程概况 4 1.1工程概况 4 1.2、周边环境和场外交通 5 1.3、施工用电、用水 5 1.4、地质情况 5 1.5 编制依据 6 1.6 主要施工方法 7 1.7 本工程难点及针对性措施 7 2 施工筹划 7 2.1施工前期准备 7 2.2施工现场总平面布置 9 2.3施工进度计划 11 2.4准备投入的主要施工设备计划 14 2.5劳动力投入计划 15 2.6工程、施工材料组织 16 3 施工方案及主要技术措施 17 3.1、方案选择 17 3.2、主要设备选择及技术参数 17 3.3工艺流程 21 3.4 土方开挖与承台凿除 21 3.5、钢套管打设 22 3.6高压水及压缩空气冲孔减摩 23 3.7桩基拔除 24 3.8桩孔填充 25 3.9 钢套管拔除 26 3.10 沉降控制措施 27 3.11 施工风险分析及应对措施 29 4 质量保证措施 29 4.1 质量目标及达标措施 29 4.2 质量保证体系 30 4.3 质量保证措施 33 5 安全生产措施 34 5.1 安全管理目标 34 5.2 安全管理依据 34 5.3 安全生产保证体系 35 5.4 安全管理措施 36 5.5 施工用电安全 37 5.6 机械设备安全 38 5.7 防火安全 38 5.8、 防汛、防台、冬雨季施工措施 39 5.9 突发事件应急措施 40 6 文明施工保证措施 40 6.1 文明施工目标 40 6.2 文明施工依据 40 6.3 文明施工保证体系 41 6.4 现场文明施工的标准 41 6.5 文明施工的管理 43 6.6 现场文明施工措施 44 6.7 工地卫生 44 6.8 文明施工内业管理 45 7 环境保护措施 45 7.1水环境保护 45 7.2土方运输环境保护 46 7.3建筑垃圾和工程渣土环境保护 47 7.4排水设施环境保护 48 7.5施工现场废水控制 49 7.6施工现场废气控制 51 7.7施工现场噪声及振动控制 53 1 工程概况 1.1 工程概况 道交通12号线是上海市近期轨道网络建设规划中一条重要的市区西南~东北走向的骨干线路。起自闵行区七莘路站，经顾戴路-漕宝路-龙漕路-龙华路-大木桥路-陕西南路-茂名北路-泰兴路-长安路-曲阜路-天潼路-东长治路-长阳路-巨峰路，至浦东新区金海路站终点，线路全长约40.147公里，共设地下车站31座； 13号线是近期轨道网络建设规划中一条重要的市区西北~东南走向的骨干线路。起自嘉定区华江路站，经金沙江路-宁夏路-长寿路-天目西路-恒丰路-石门路-瑞金路-成山路-沪南路，至浦东新区罗山路站终点，线路全长约33.6公里，共设地下车站26座，汉中路站为12号线和13号线换乘站。12号线车站沿长安路设置，大致呈东西走向?该站前方衔接南京西路站，后方到站曲阜路站?车站为地下三层岛式车站（局部为地下四层），开挖深度为23.86~25.71m；车站主体外包长度167.3m，标准段外包宽度21.2m。围护采用1200mm地下墙，标准段墙深47，53m，端头井墙深57m。 2）13号线站： 13号线车站位于地块内，大致呈南北走向?该站前方衔接江宁路站，后方到站自然博物馆站?车站为地下四层岛式车站（局部为地下五层），开挖深度为30.83~32.63m，车站主体外包长度204.4m，标准段外包宽度21.5m?围护采用1200mm地下墙，标准段墙深58m，端头井墙深62m。 3）西南侧附属结构： 13号线车站与12号线车站西北侧相交区域为车站附属结构，基坑呈三角形布置，面积约为2200m2，地下四层结构，基坑开挖深度23.86m。围护采用1200mm厚地下连续墙，墙深53m? 4）房产结构： 13号线车站与12号线车站东北侧相交区域为物业开发，该基坑呈四边形布置，面积约为4500m2，地下三层结构。基坑开挖深度23.86m。围护采用1200mm厚地下连续墙，墙深47m? 5）附属结构： 本工程附属结构为六个出入口、四个风井和一个换乘通道。其中，1、2、3号出入口设在长安路北侧，为有盖式出入口；4、5、6号出入口与房产开发相结合。长安路东侧分别设置12号线风井、13号线风井，风井采用敞开式低风井。其他两个风井与房产开发相结合。 上海市轨道交通12号线土建工程15标段汉中路站土建工程施工中，遇恒通大厦下部大量桩基影响围护成槽、搅拌桩加固