供应链环境下第三方整车物流研究.doc

引言 随着我国加入 WTO, 国内汽车企业和国外汽车巨头展开了更加激烈的竞争, 为了降低整个汽车生产企业的成本, 汽车制造商将非核心的汽车物流业务委托给第三方物流企业。汽车制造业的飞速发展推动了汽车物流发展,整车物流作为汽车物流最主要的组成部分,是汽车生产与销售重要的衔接点,是汽车供应链管理的重要组成部分。 2 供应链管理的理论基础 2.1 供应链及供应链管理的概念和内涵 供应链是围绕一个核心企业，通过物流、资金流、信息流的控制，从原材料的采购开始，加工制造成产品，再通过销售渠道将产品送到最终用户手 中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的网链。 供应链管理与传统管理模式有着明显的区别，它不仅仅是企业与企业之间的简单连接，强调的是核心企业与相关企业的协作关系，是一种集成化的管理模式。其目标不但要降低企业的总成本，更重要的是提升顾客价值。 2.2 供应链管理的基本思想 供应链管理的基本思想可以概括为：协调思想、相互合作思想、核心竞争力思想、顾客服务思想。在供应链管理思想下，对于非核心竞争力业务外包给其他企业完成并形成战略合作伙伴关系，达到双赢的目的。供应链中的企业需要借助其他企业的核心竞争力来巩固并强化自身的核心竞争力。 2.3 供应链管理的作用 供应链管理的作用具体体现在实现供求结合、促使企业采用现代化管理、降低供应链整体库存水平与库存成本、提高服务质量!刺激消费需求。供应链管理把供应商、生产商、分销商、零售商等联结在一条链上，使链中的各成员企业成为一个相互交融的网络整体，各个企业为了实现整体利益的最大化而共同合作,协力缩短产销周期,减少库存,从而增强了整个供应链的快速反应能力，实现规模效应。 3 我国及国外整车物流现状 3.1 国内整车物流发展现状 3.1.1 发展环境分析 （1）我国整车制造商对第三方物流的认知程度较低，大多数的整车物流提供商都是汽车制造商的下属企业,这些企业的物流基础设施缺乏统一的建设，运力资源无法充分利用，造成整车物流成本过高。汽车制造企业要想提高自身的核心竞争力,必须挖掘企业潜在的力量源泉,从整条价值链上去挖掘新的利润点。我国的整车物流信息化程度偏低,大部分整车物流提供商仍旧依赖个别有经验的员工,依靠手工操作,造成差错率高、信息传输缓慢、管理效率低下; 缺乏完善的信息平台,无法与供应链上的其他企业实现信息共享,影响了物流业的发展。 （2）汽车物流受到前所未有的重视，由于充分认识到了物流是“第三利润源”，是企业降低成本，改善服务质量，提高竞争力的有效手段，所以现在各汽车制造企业均十分注重发展汽车物流。例如一汽集团花大力气整合物流资源成立了“零部件入厂物流项目组”和“（整车）出厂物流项目组”，其最终目标是将一汽大众的整个物流费用降低 20%。 （3）汽车物流发展环境得到改善。全国汽车物流网络正在形成，已经建立起比较完备的铁路、公路运输网，同时，第三方整车物流也得到很快的发展，愈来愈受到汽车制造商和政府的重视，现在国内已经有了像天津劳尔公司这样的专业商品车运输车生产企业。就汽车物流企业自身来看，其设施设备水平也得到了极大地提高。如安吉天地与安吉物流在整车运输领域结成了战略联盟关系。 3.1.2 我国现阶段整车物流模式 汽车整车物流始于整车的销售物流或者是整车分销物流。早期汽车市场尤其是家用轿车处于卖方市场，因此一般的汽车制造企业销售汽车不负责整车的配送，而是由销售商直接到厂家提货，称之为传统的整车物流模式（如下图） 传统的整车物流模式 随着汽车制造企业市场的发展，以及物流市场的兴起，专业的第三方物流公司逐步进入汽车物流市场，并逐步由零部件物流业务扩展到汽车整车物流业务，汽车制造企业的物流部门分离出来成为独立的法人，整车物流出现了有第三方物流参与下的物流模式。（现行的整车物流模式如下）： 现行的整车物流模式 3.2 国外整车物流发展现状 欧洲、北美、日本等发达国家和地区，整车物流业拥有现代化的基础设施, 整车物流发展相对成熟,整车制造商对第三方物流的认知程度较高。第三方物流企业不仅能够提供优质的运输及仓储而且能够对整个物流过程实施监控，能够计划并监控每一辆车自出厂到分销商的整个过程,大大降低出错的可能性。发达国家的整车物流提供商能够将供应商、生产商、分销商、零售商、运输商以及仓储商等其他相关业务部门通过一套集成的IT系统联系起来,供应链上所有企业实现信息共享,能够实现整条供应链效益的最大化。 4 第三方整车物流的相关理论 4.1 第三方物流发展及其特征 第三方物流（Third-party Logistics，TPL）一词是