汽车发动机构造与维修项目教程阙广武杨宁江许丽梅模块5柴油机燃料供给系课件教学.pptVIP

馋死 （5）松开后壳两侧的闷头螺钉，抽出拉力杆轴。 （6）取下拉力杆及调速弹簧。 （7）取下弹簧导杆部件。 （8）必要时，拆下后壳内两卡簧，拆下两侧衬套，取下弹簧摇臂。 （9）用专用工具拧下固定飞球支座总成螺母，并且专用工具取下飞球支座总成。 操作二 按照操作步骤，填写任务工单 任务二 调速器常见故障及检修 【任务描述】 调速器的调试主要是检查调整调速器的调速特性，即喷油泵供油齿杆的行程位置与转速之间的关系曲线。 本节主要介绍调速器常见故障及检修。 【知识准备】 一、柴油机怠速即熄火，稍加油门转速又很高 产生这种故障的原因主要是调速器低速弹簧过硬，预压量过大或弹簧折断所致。 二、收回节气门，柴油机转速仍很高 出现这种情况，可进行如下检查：将节气门拉杆与调速器上的拉臂连接管拆开，往后扳动节气门拉臂以降低发动机转速，若转速降低，说明节气门拉杆发卡，或弹簧过软，或拉杆调整不当。 三、一般的检修项目及检修方法 1．弹簧的检查 2．飞球组合件或飞锤的检查 3．飞球（锤）支架 4．各连接部位及油封 项目六 供油正时的检查与调整 任务 供油正时的检查与调整 【任务描述】 喷油提前角自动调节机构包括油缸和滚轮机构，滚轮架上装有滚轮，通过连接销与油缸活塞相连，油缸右腔通泵腔，左腔通滤清器。 本节主要介绍柴油机供油正时的检查与调整。 【知识准备】 一、喷油提前角调节器工作原理 供油提前角调节器的的工作原理如图5-46所示。 当柴油机工作时，驱动盘1通过销钉带动飞块2和从动盘7一起旋转。 图5-46 供油提前角调节器工作原理 1—驱动盘；2—飞块；3—滚轮内座圈；4—滚轮；5—弹簧；6—弹簧座；7—从动盘 飞块2在离心力的作用下绕驱动盘上的销钉向外摆动，迫使滚轮4沿从动盘7上的弧形侧面E向外移动，并推动从动盘沿着旋转的方向转动一个角度?（即供油提前角的增大量），与此同时，弹簧5受到压缩，直至弹簧力与离心力平衡为止，此时主动盘重新与从动盘同步旋转。 柴油机的转速上升越高，飞块的离心力越大，供油提前角增大越多；反之，柴油机转速降低时，供油提前角相应减小。 二、喷油提前器的检查 提前器的常见损伤是油封漏油和从动盘磨损。 对于漏油的提前器，通常只要更换油封即可排除故障。 提前器里的零件是在油中工作的，油对飞铁的振动起阻尼作用。 三、喷油正时的检查 喷油泵第一分泵开始喷油正时的标记多指喷油泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定时刻线。 只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第一缸开始喷油的时刻。 【任务实施】 操作一 按照操作步骤完成供油提前器的检查 操作二 喷油正时的调整 （1）打开喷油泵侧面的检查口，找准要调整的柱塞所对应的挺柱。 （2）拧松挺柱上的正时螺钉锁紧螺母。 （3）每次调整后，都要小心地慢转凸轮，使柱塞升到最高点，然后用螺丝刀翘起柱塞尾部。 操作三 柴油车自由加速烟度的检测 柴油车自由加速烟度的检修应在自由加速工况下，采用滤纸式烟度计按测量规程进行，如图5-47和图5-48所示。 图5-47 FQD-201型排气烟度计 1—螺钉；2—垫圈；3—扫气管；4—机壳罩；5—抽气泵；6—指示装置；7—三通阀；8—取样探头；9—取样软管；10—光电检测装置连接线；11—连接直流电源线；12—连接主电源线；13—脚踏开关连接线 图5-48 指示装置面板图 一、仪器准备 （1）校准。 ① 未接通电源时，先检查指示电表指针是否在机械零点上，否则用零点调整螺钉使指针与“10”的刻度重合。 ② 未接通电源，仪器进行预热，然后打开测量开关，在光电传感器下垫上10张洁白滤纸，调节粗调电位器和细调电位器，使表头指针与“0”的刻度重合。 ③ 在10张洁白滤纸上放上标准烟样，光电传感器对准标准烟样中心垂直放置在其上。 （2）检查取样装置和控制中各部机件的工作情况，特别要检查脚踏开关与活塞抽气泵动作是否同步。 （3）检查控制用的压缩空气和清洗用的压缩空气的压力是否符合要求。 （4）检查滤纸进给机构的工作情况是否正常。 （5）检查滤纸是否合格，应洁白无污。 二、受检车辆准备 （1）进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有消声器，并且不得有泄漏。 （2）柴油应符合GB 10327的规定，不得使用燃油添加剂。 （3）测量时，发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。 （4）取样探头插入排气管深度应不小于300mm。 三、测量程序 （1）用压力为0.3～0.4MPa的压缩空气清洗取样软管