汽车底盘电控系统检修姚焕项目五汽车电控四轮驱动系统检修课件教学.pptVIP

项目五 汽车电控四轮驱动系统检修 二、相关知识  （一）电控四轮驱动系统的分类和组成 （二）电控四轮驱动系统的主要部件 （三）电控四轮驱动系统的工作过程 （一）电控四轮驱动系统的分类和组成 （二）电控四轮驱动系统的主要部件 （三）电控四轮驱动系统的工作过程 三、项目实施 一汽丰田普拉多（PRADO）的分动器采用经过改进的VF4BM。 （3）分动器及电控执行器 图5-8 VF4BM分动器传动示意图 1—轴间差速器锁 2—后输出轴 3—传动链 4—轴间差速器锁止电控执行器 5—前输出轴 6—托森LSD 7—H/L挡 图5-9 分动器结构 1—L/H挡换挡轴 2—后输出轴 3—分动器电控执行器（用于轴间差速器锁止） 4—前输出轴 5—轴间差速器锁止转换拨叉轴 6—Torsen LSD Torsen LSD的结构如图5-10所示，主要由差速器外壳、行星齿轮架、行星齿轮、太阳轮、环形齿轮接合齿、太阳轮接合齿及4个离合器盘等组成。 （4）Torsen LSD防滑差速器结构 把分动器切换到H4F或L4F模式时，差速器处于“自由模式”，Torsen LSD有如下4种工作状态。 2．不同行驶状态Torsen LSD的扭矩分配 图5-10 Torsen LSD差速器结构图 1—差速器外壳 2—1号离合器盘 3—环形齿轮接合齿 4—太阳轮接合齿 5—2号离合器盘 6—4号离合器盘 7—行星齿轮 8—太阳轮 9—环形齿轮 10—3号离合器盘 11—行星齿轮架 图5-11 前轴转速等于后轴转速时TORSEN LSD的动力传递路线 （1）前轴转速等于后轴转速 图5-13 前轴转速大于后轴转速时TORSEN LSD的动力传递路线 （2）前轴转速大于后轴转速 图5-14 前轴转速小于后轴转速时TORSEN LSD的动力传递路线 （3）前轴转速小于后轴转速 （4）轴间差速器锁止 （二）项目实施步骤 1．东风本田CR-V自动挡实时四轮驱动系统介绍 实时四轮驱动（4WD）双泵系统车型的后差速器总成上装备有液压离合器和后差速器机构。正常条件下，车辆由前轮驱动。而根据前轮驱动力和路面条件的不同，无需驾驶员在两轮驱动（前轮驱动）和四轮驱动之间做操作转换，系统就会在瞬间将适当的驱动力传递给后轮。两轮驱动（2WD）和四轮驱动之间的转换机构内置于后差速器总成中，与其合成为一体，这使得系统既轻便又紧凑。 （1）实时四轮驱动系统的特点 后差速器总成包括扭矩控制后差速器壳体总成和后差速器行星架总成，如图5-15所示。扭矩控制后差速器壳体总成包括后差速器离合器总成、结合法兰和油泵体总成。后差速器行星架总成由各种机构组成。 （2）实时四轮驱动系统的构造 图5-15 后差速器总成 后差速器主动齿轮和从动齿轮为准双曲面齿轮。 油泵体总成包括前油泵、后油泵、液压控制机构和离合器活塞。离合器活塞上有一个盘簧，该盘簧向后差速器离合器总成提供预置扭矩，以防总成发出异常噪声。 应使用纯正的Honda DPSF（双泵系统油液如图5-16所示），而不再使用后差速器油。 图5-16 DPS双泵液压控制系统 当前轮（离合器导套）和后轮（准双曲面从动齿轮）之间产生转速差时，来自前、后油泵的液压促使后差速器离合器啮合，将来自分动器总成的驱动力施加到后轮上。 （3）四轮驱动系统的工作过程 在车辆突然起动，或在前进挡或倒挡加速（引起前后轮之间的转速差），或在倒挡制动时（减速时），油泵体中的液压控制机构将会选择四轮驱动模式。在车辆于前进挡或倒挡匀速行驶（此时前后轮之间无转速差），或在前进挡制动时（减速时），则转换为两轮驱动模式。 为保护系统，无论在四轮驱动还是两轮驱动模式下，后差速器离合器总成均通过油泵所产生的液压供油润滑。另外，当后差速器的温度超过正常值时，热敏开关将释放作用在离合器活塞上的液压并取消四轮驱动模式。 （1）当在四轮驱动模式前进挡起动和加速时 ① 举升起车辆，使4个车轮均升离地面。 ② 在前节传动轴或后节传动轴上做一个标记。 ③ 起动发动机，使其达到工作温度（散热器风扇启动至少两次）。 ④ 使发动机怠速运转，并换至1挡位置。 ⑤ 稳固地施加驻车制动，并测定传动轴旋转10圈所需的时间。 2．东风本田CR-V DPS双泵液压控制系统功能检测 如果所测时间超过10s，说明四轮驱动系统正常。 如果所测时间小于10s，说明四轮驱动系统有故障。检查后差速器油，如果后差速器油正常，则更换扭矩控制差速器（TCD）壳体组件。 ① 举升起车辆，使4个车轮均升离地面。 ② 在前节传动轴或后节传