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第三章?配气机构 第一节 概述 第二节 配气相位及气门间隙 第三节 气门组 第四节 气门传动组 第五节 可变气门正时及升程的电子控制系统 教学目的和要求： 配气机构的功用、组成、分类。掌握配气机构构造原理。 本章重点： 配气相位、凸轮轴的构造，气门、气门座圈、液力挺柱的构造。 本章难点： 充气效率概念、配气相位概念、气门间隙的调整、可变气门控制系统的构造与原理。 教学内容要点： 第一节?? 概 述 一、功用与分类 二、配气机构的组成和工作情况 三、 气门间隙 一、功用与分类 ? 功用: 按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 配气机构多采用顶置式气门。 分类： 根据凸轮轴的位置分为： 下置式 中置式 上置式 充气效率: 充入汽缸的新鲜空气或可燃混合气被吸入汽缸越多，则发动机发出的功率越大。ηv=M/M0，ηv小于1（0.8-0.9） ηv—新鲜可燃混合气充满汽缸的程度； M—进气过程中实际充入汽缸的新气的质量； M0—进气系统进口状态下，充满