《詹天佑》带课文的课件概要.ppt

3、全国的反映如何？你想象一下当时中国人民会怎样议论呢？如果是你，你会怎么说？表现了人民怎么样的心愿？ 殷切希望铁路修筑成功 4、这一段对当时的环境的描写，对表现詹天佑这个人物有什么作用呢？ 衬托了詹天佑的爱国主义精神 阅读第4自然段，做一做： 用┈┈画出詹天佑是怎么说的？ 用 画出詹天佑是怎么做的？ 用 画出詹天佑是怎么想的？ 4、 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 　　 詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’，这类说法不应该出自工作人员之口。” 严肃认真的工作态度 他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。 身先士卒的工作作风 遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 为国争光的爱国思想 阅读第5自然段，想一想： 1、在开凿隧道时詹天佑采用了什么方法？ 2、从中你可以看出詹天佑什么品质？ 5、铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。 居庸关山势高，岩层厚 八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。 两端同时向中间凿进 中部竖井法 居庸关 八达岭 居庸关 八达岭 比较 居庸关 两端同时向中间凿进法 八达岭 中部凿井法 詹天佑 同桌讨论学习第五自然段，请用箭头试着为它们分别开凿隧道。 ?图1是什么山？此山有什么特点？詹天佑是采用怎样的开凿方法？ ? 图2是什么山？此隧道有什么特点？詹天佑是采用怎样的开凿方法？ 此山山势高，岩层厚。 詹天佑决定 居庸关。 八达岭。 图1 图2 詹天佑采用从两端同时向中间凿进的 办法。 此隧道长一千一百多米，有居庸关 的三倍长。 先从山顶往下 打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工的办法。 居庸关 八达岭 中部凿井法 两端同时向中间凿进法 * * * * * * * 如果有条件下载到FLASH可点击“开凿隧道”，跳到第八张幻灯片。 * * 5.詹天佑 詹天佑（1861—1919年），江西婺源人。他是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国中学读书的时候，他发愤学习自然科学。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务。后来又建成了滦河大桥。1894年英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。 1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁 詹天佑 wù 京张铁路 它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。 是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。 1882年任“杨威号”驾驶官。曾参加马尾海战，嗣后任广州博学馆，水师学堂外文教习。1888年主持修筑津榆铁路的滦河大桥， 1894年被英国工程研究会吸收为会员，1905年至1909年主持修建了中国第一条自建铁路京张铁路。此后任川路公司总公程师，粤路总理。1912年任川粤汉铁路会