《汽车检测技术》课程实验指导书实验四汽车四轮定位实验一、实验.doc

《汽车检测技术》课程实验指导书 实验四 汽车四轮定位实验 一、实验目的 通过实验，掌握电脑四轮定位仪的使用。 二、实验用仪器设备 1．四轮定位仪 图1 JC-6S 四轮定位仪 2． 四柱举升机 图2 四柱举升机 三、实验方法和步骤 1．测量汽车底盘的准备工作 1）校准转角盘和后滑板，根据轮距和轴距校准举升器宽度；? 2）将汽车驶上转角盘或滑板上，车轮要位于板子中间；? 3） 拉上手制动器，不让汽车滑动； 4） 抽出转角盘或后滑板安全销，使汽车车轮处于自由状态； 5） 检查车轮和轮胎尺寸，每个轮胎尺寸应相同，胎纹深度和胎压应符合要求。检查转向装置与轮轴间隙、，弹簧装置和减振器的状态； 6） 安装好卡具后决定是否必须进行轮圈偏位补偿，这是依据轮圈类型和状态及所用卡具和卡具的固定方法来决定的；? 7） 根据制造商的标准在以下条件下进行汽车测量； ——在前、后座或后行李箱中(例如宝马等)放入重物使汽车负重； ——根据定位仪所提供的标准，选择相应参考数据； ——用一牵引装置在测量的高度位置向下拉底盘(例如对标致汽车)； 8） 松开制动器，用力压下车身前部和后部，使弹簧减振装置恢复到中间位置； 9） 安装制动器锁，锁定制动踏板。 2．偏心补偿 图3 偏心补偿界面 1）补偿的必要性 把测定传感器装配于轮辋上时，须保证传感器夹爪定位面与轮辋边缘贴紧夹牢，但因人为或轮辋变形等因素影响，从而导致由此而产生的水平垂直及偏心误差，为修正或尽量减少这些误差带来对精度影响，设计了此项功能，目的在提高整机测量精度，（见图3）。 2）使用方法 在进行补偿阶段前，先按下传感器Reset键，使各传感器电源处于开机状态。顺次进行补偿，没有特别的顺序，操作者可从任意传感器开始。 3）补偿作业顺序 a 2点补偿（180°旋转），3点补偿（120°旋转）； b把夹具（CLAMP）旋转180°，然后按传感器的Reset键； c 此时，第一号电铃响，第一阶段灯变为黄色（此时不要动）； d 在黄色灯状态下进行测定，测定结束后电铃响两次，灯变绿色； e 紧接着夹具要立即旋转180°； f 旋转后，电铃会自动响一次，另一个灯变黄色，进入第二阶段的测定； g 灯由黄色变成绿色表明测定结束，等待下一个传感器进行开始补偿； h 在l—6个阶段，各传感器中若有补偿错误，再进行补偿； i进入下个画按F1键不进行补偿，直接进行下一步工作时使用。 按F5键回到选择车辆画面。 3.车辆下落 图4 车辆下落操作界面 车辆下落前先要确认转盘的中心线位置是否在轮胎中心，驻车制动和行车制动踏板都要固定住，不然车辆下落时轮子会跑动，左右跑板和前后板高度水平，以保障测量精度准确。使用方法： 车辆放下前，要拉紧驻车制动，固定行车制动，然后慢慢放下车辆。前轮放下前要保证转盘滑动正常，位置归0°。后轮放下前，要保证侧滑板滑动正常。尽可能让车辆位于举升机的中心位置。 车轮落下后，按下传感器的MEMORY键或键盘的M键。 F1——要进行下个工作时按此键； F5——要回到补偿画面时，按此键。 4. 后轮退缩角测量 调整后轮传感器的水平位置, 使电脑显示器上的红色水平泡处于中心位置（见图5）。接着按键盘上的M键或传感器上的M键进行后轮退缩角的测定。 下个画面F1——要进行下一步骤时按此键； 上个画面F5——要返回上一画面时，按此键。 图5 退缩角测量界面 5. 前轮退缩角测量 图6 前轮退缩角测量界面 1）将车轮按中央箭头指定方向旋转，使方向盘调整杆的黄色横杠减小，直至方向盘调整杆视窗全变为绿色，表示车轮己摆正（图 6）。 2）调整前轮传感器的水平，直至显示屏幕上红色水平泡处于中心位置。 3）紧接着按前轮传感器“M”键，屏幕显示前轮退缩角正在测定中，等待自动进入下一画面。 此步骤操作特别注意前轮摆正后又回弹，此时角度正在测量极易造成死机，若死机则按F1进人下画面，再按F5返回到后轮退缩角测量画面，重新操作。 下个画面F1——要进行下一步骤时按此键； 上个画面F5——要返回上一画面时，按此键。 6. 主销后倾角测量 图7 主销后倾角测量调整一 图8 主销后倾角测量调整二 图9 主销后倾角测量调整三 1）向右边转10° 把车轮转到右边+10°位置（图7），按下传感器的MEMORY键，或键盘上的M键，立即转到下一界面。 2）向左边转10° 把车轮转到左边-10°位置（图8），按下传感器的MEMORY键，或键盘上的M键，立即转到下一界面。 3）0° 把车轮回转到0°即初始位置后（图9），按传感器上的MEMORY键，或键盘上的M键，屏幕立即显示出测量结果。 7. 观察测定值 图10 观测值界面 四、实验用表 汽车四