汽车新技术探讨比较—引擎篇-知识分享平台.doc

輪胎 姓名: 傅新傑 班級:日四技車輛三甲 學號:4a215092 前言 輪胎為交通工具所必需之消耗品，作業過程中所使用的原料主要為碳黑〈Carbon black〉、橡膠(含天然與合成)、硫磺、製程油、二氧化矽、氧化鋅粉、纖維與金屬絲 以及有機化學藥劑等，目前我國有六家主要之車用輪胎製造公司，其他如自行車內外胎製造工廠，使用過卡車胎的再生工廠等輪胎製造過程包含：精煉、膠部件準備〈擠出、壓延、胎圈成型、鐮布裁斷、貼 三角膠條、帶束層成型〉、輪胎組合成型、硫化、最終檢驗、倉儲與出貨等階段。 精煉工作就是把碳黑〈carbon black〉、天然橡膠、合成橡膠、油、添加劑、促進 劑等原材料混合在混煉機中，進行加工以生產“膠料”的過程。膠料的成分取決於輪 胎使用性能，以及配套廠家以及市場的需求。生胎(green tire)成型過程中，將所需的橡膠部件以人工方式或半自動方式進行黏 貼組裝，所需的膠部件都將被運送到「生胎成型」的作業區域製程，生胎成型製程是 把所有的半成品在成型機上組裝成生胎，生胎製作完成後再經過檢查，準備運送到下 一個階段的「加硫」製程。 生胎被裝到硫化機上，在模具裏經過適當的時間以及適宜的條件，硫化成成品輪，胎加硫作業是將已經成型的生胎加熱進行硫化反應 ，完成的輪胎即具備了成品輪胎的外觀圖案、字體以及胎面花紋等，輪胎隨後將被送到後端 的檢查修整程序，若無問題則送入倉庫或是出貨。輪胎製造所使用的原料依其用途與特性將有所不同。羽冠提供橡膠投入押出作業蓋膠裁斷作業生胎作業輪胎檢查作業出貨作業區輪胎製造業因生產過程多項作業程序需靠手工進行一般而言，橡膠中還會加入所謂的「碳煙」來促進橡膠的長晶，使其結構性更為堅固，這就是輪胎為什麼會是黑色的由來，因為碳煙是黑色的，但碳煙也有白色的哦.....不同的碳煙成份會造就不同的化學結構，在此值得一提的是，橡膠可以分為天然和合成二種，較好的輪胎其天然合成的比例會較高。橡膠投入橡膠押出 壓延製程除了一般的胎面壓出外，輪胎還有分為簾布層、鋼絲層，鋼圈層等需要利用橡膠進行包覆的作業，故在壓延工程就是利用熟成後的 橡膠包覆在鋼絲、簾布等不同的材質上，當作輪胎的材料 蓋膠作業裁斷作業 生胎成型作業 在這個工序裏，擠出機擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面有著重要的作用。 帶束層成型 這個工序是生產帶束層的。在錠子間裏，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠後帶束層被裁斷成規定的角度和寬度。寬度和角度大小取決於輪胎規格以及結構設計的要求。所有的膠部件都將被運送到“輪胎成型”工序，即準備輪胎成型使用。 生胎噴粉作業生胎加硫作業輪胎檢查作業 輪胎測試 在設計新的輪胎規格過程中，大量的輪胎測試就是必須的，這樣才能確保輪胎性能達到政府以及配套車輛的要求。 當輪胎被正式投入生產之後，我們仍將繼續做輪胎測試來監控輪胎的質量，這些測試與放行新胎時所做的測試是相同的。用於測試輪胎的機器是“里程實驗”，通常做的實驗有高速實驗和耐久實驗。 當輪胎被正式投入生產之後，我們仍將繼續做輪胎測試來監控輪胎的質量，這些測試與放行新胎時所做的測試是相同的。用於測試輪胎的機器是“里程實驗”，通常做的實驗有高速實驗和耐久實驗。 輪胎出貨作業區 胎面部:指外胎接觸地面部分之橡膠層 胎肩部:指外胎胎面和胎邊間之部分 胎邊部:指外胎胎面部與胎唇部之間橡膠層部分 胎存部:外胎與鋼圈之契合部分 輪胎製造日期 廠商不同製造日期編寫方式也不同 速度代號 最高時速以及結構代號 輪胎品質 產地 總結 輪胎的原材料，從第一天的混合然後裁剪成型之後再硫化看起來非常的短，實際上需要五到七的工作天在經過測試，在高速運轉的時候踩煞車也不能夠輕易的打滑，車胎是安全和性能的完美結合，也是一輛車的基本配備，未來也許會有更好更安全的替代品，但現在輪胎就是一台車抓地力的第一把手。 本資料來自於: 輪胎製造業職業安全衛生現況調查之研究 羽冠科技股份有限公司 輪胎簡易製程分享 來看看輪胎是怎麼做的？ 財團法人車輛研究測試中心 6