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第四章 电子控制汽油喷射燃料供給系统 第一节 概述 第二节 电控汽油喷射系统工作原理 第三节 电控汽油喷射系统主要零部件的 构造与工作原理 教学目的和要求： 了解汽油机供給系组成、理解可燃混合气浓度的表示方法，发动机各工况对可燃混合气浓度的要求，掌握电控汽油喷射系统的主要件功用、安装位置、构造、工作原理、特点、应用。 本章重点： 汽油机供給系组成、发动机各工况对可燃混合气浓度的要求、电控汽油喷射系统的主要件功用、安装位置、构造、工作原理。 本章难点： 电控汽油喷射系统的主要件的构造、工作原理 教学内容要点： 第一节 概 述 一、燃料供给系统的功用和组成 二、可燃混合气成分的表示方法 三、发动机各工况对可燃混合气成分的要求 一、燃料供给系统的功用和组成 功用： 根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，进入气缸燃烧，作功后将废气排入大气。 电子控制汽油喷射系统始于1967年的德国BOSCH公司开发并应用的D-Jeronic系统，此后经历了模拟电路到数字电路，简单控制到计算机控制，单一（喷油）控制到综合控制（空燃比、点火时刻、怠速转速和废气再循环）。例： 美国GM公司的DEFI系统 Ford公司的EEC—Ⅲ 系统