1．信号提取系统.ppt

第八节 发动机综合性能检测 一、发动机综合性能分析仪结构与原理 1-配件柜 2-主机柜 3-键盘柜 4-显示器 5-打印机 6-传感器挂架 7-信号提取系统 1．信号提取系统 信号提取系统的任务在于拾取汽车被测点的参数值，由一些不同形状的接插头或探头组成， 第一类为直接接触的。如用于连接蓄电池的正负极和连接点火线圈初级的正负极的鳄鱼夹。 第二类是非接触式。如电感式或电容式夹持器钳于一缸点火线上和点火线圈高压线上以获得点火信号。起动电流拾取器实际上是一个电流互感器，夹持在蓄电池线上. 第三类是非电量参数测量,必须先经过某一类型的传感器将非电量转变成电量，如电磁式TDC传感器提供上止点信号，频闪灯可寻找点火提前角，压力传感器可将进气管或喉管真空度转变成电量，温度探头中的热敏电阻，可将机油温度和冷却水温度等参数转换为电压值。 第四类是针对于电控燃油喷射发动机，通过T形接头来提取信号。 2．信号处理系统 发动机上装配的传感器是发动机控制和判断发动机故障的关键部件，但其输出的电信号千差万别，不能被车载计算机或发动机分析仪的中央控制器直接使用，必须经过预处理转换成标准的数字信号后送入计算机。它将发动机的所有传感信号经衰减、滤波、放大、整形，并将所有脉冲和数字信号直接输入CPU的高速输入端(HSI)，或经F-V转换后变为0-5V或0-10V的直流模拟信号送入高速瞬变信号采集卡。 3．采控与显示系统 台式和柜式发动机综合性能分析仪多采用彩色CRT显示器，手提便携式则用小型液晶显示器，现代分析仪都能醒目地显示操作菜单，实时显示当前动态参数和波形，十字光标可显示曲线任一点的数值，同时也可显示极限参数的数值，并配以色棒显示以示醒目，用户可任意设定显示范围和图形比例。 二、发动机综合性能分析仪功能 1．汽油机检测 （1）汽油机点火系统的检测。 可进行初级与次级点火波形的采集与处理，平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等。 （2）动力平衡分析。 （3）汽缸效率分析。 （4）起动电流、起动电压检测。 （5）充电电流、充电电压检测。 （6）进气歧管真空度波形测定与分析。 （7）温度检测。 （8）废气分析。 （9）转速稳定性分析。 （10）无负荷测功。 2．柴油机检测 （1）喷油压力检测。 （2）喷油提前角检测。 （3）起动电流、起动电压检测。 （4）充电电流、充电电压检测。 （5）烟度分析。 （6）转速稳定性分析。 （7）无负荷测功。 3．电控发动机检测。 （1）转速检测。 （2）温度检测。 （3）进气管真空度检测。 （4）节气门位置检测。 （5）爆振信号检测。 （6）氧传感器检测。 （7）空气流量检测。 （8）喷油脉动信号检测。 （9）车速信号检测。 4．测试记录。 （1）测试波形回放。 （2）测试数据查询。 5．参数设定。 6．数字万用表功能。 7．数字示波器功能。 发动机综合性能检测仪特点 （1）动态的测试功能 它的传感系统和信号采集与记忆存能迅速准确地捕获发动机各瞬变参数的时间函数曲线，这些动态参数才是对发动机进行有效判储系统断的科学依据。 （2）通用性测试过程不依据被检车辆的数据卡(即测试软件)；只针对基本结构和各系统的形式和工作原理进行测试，因此它的检测结果具有良好的普遍性，其检测方法同样也具有最广泛的通用性。 （3）主动性发动机综合检测仪不仅能适时采集发动机的动态参数，而且还能主动地发出指令干预发动机工作，以完成某些特定的试验程序，如断缸试验等。 三、发动机综合性能分析仪使用 1．测试前的准备 （1）使用前应认真阅读仪器的使用说明书。 （2）在将信号提取系统连接到被测车辆前，应开启仪器电源预热20min。 （3）按说明书要求连接好测试线和传感器。注意在连接仪器与发动机之间的测试线时，发动机必须停止运转、点火开关应置于OFF位置。 （4）开启仪器电源和显示器开关，主机进入系统自检画面，系统将对各适配器逐个自检，连接正确显示为绿色，未安装则显示红色。 （5）自检后，系统进入用户数据录入界面，需要在这里输入被测试汽车的型号、类型、冲程数、缸数、点火次序、点火方式、同步方式、额定功率等有关数据。 （6）点击“确认”按钮，系统将进入测试项目主菜单。 2．汽油机点火系统检测（1）检测初级点火信号波形1）测试前的连接① 常规点火系统 2）检测步骤①在“汽油机检测菜单”下用鼠标点击“初级信号