汽车底盘培训 空气悬架和减振系统.docxVIP

空气悬架和减振系统适用于：带adaptive air suspension(可调空气息架)的汽车说明空气悬架和减振系统可按驾驶员的需要调节，并能自动与各种行驶状况适应匹配。adaptive air suspension(可调空气悬架)是一套电子控制的弹簧减振系统。这个系统通过在后台运行与各个行驶状况匹配的调节过程，减轻了驾驶员的负担。空气悬架组件根据车速和驾驶员的需求调节离地间隙。它不受负荷状态的影响。按预设的速度标记向前加速行驶便会使汽车离地高度降低。而较慢地行驶到一定的车速时则会使水平高度降低了的汽车重新升高。减振组件处理各种不同情况下所需要的缓冲力力度。例如，在舒适型减振特性时，减振系统仪在需要时、驶过弯道时和制动时才短暂地调节得硬一些。设置adaptive air suspension(可调空气悬架)使驾驶员能够按个人的喜好设置底盘特性。驾驶员可用行驶模式comfort(舒适)、automatic(自动)和dynamic(动态)选择从舒适型到运动型的三种底盘设置。offroad(野地)模式可选用于在路面不良的路段。此外，还有lift(高位)这第五种模式可供使用，在需要特殊高位的离地间隙时可以选用→第238页，“底盘的的调节条件”。行驶模式的设置在MMI中进行→第239页。$@1 在驻车时要注意使汽车上面和下面都留有足够的空间。温度的波动、负荷状态的变化和行驶模式(离地间隙!)的变化都会改变停着的汽车的高度。2 在通过公路、铁路、水路或类似的方式运输汽车时，必须将车轮的滚动面(圆周)绑紧固定!不允许将车轴部件、减振支柱或牵引环绑紧，因为在运输过程中空气弹簧中的压力会发生技术性的变化。这些部件绑紧后可能无法确保汽车获得足够的支撑。$@$@1 必须先激活举升模式，然后才能把本车用千斤顶或在升降台上举升→第242页。2 对某些车型来说，汽车只能在automatic(自动)和dynamic(动态)行驶模式中达到最高车速。$@适用于：带adaptive air suspension(可调空气悬架的汽车)底盘的调节条件驾驶员可以设定五种不同的行驶模式。自动调节过程取决于车速和时间。例如，超过一定的车速便不可能将底盘提升到高位高度。在舒适模式和自动模式下，如果车速超过约120km／h长达30秒钟以上，汽车会自动降到低位高度。此时离地间隙比正常高度低约15mm。在自动模式和动态模式下，如果车速超过约160km／h长达20秒钟以上，汽车会自动降到高速公路高度。此时离地间隙比正常高度低约35mm。这样，一方面行车时的道路附着稳定性由于汽车重心降低而优化，另一方面耗油量也山于风阻减小而降低。MMI显示屏→第239页或组合仪表显示屏→第241页上的分段显示③→第239页，图255指示汽车的当前高度。自动如果您喜欢适度舒适的底盘设置，请选择自动模式。减振特性会与此相适应的调整。1 自动降低：如果车速超过人约120km／h长达30秒针以上，本车会自动降低约15mm达到低位高度。如果车速超过大约160km／h长达20秒钟以上，本车会再降低20mm左右达到高速公路高度。2 自动升高：本车如果处在高速公路高度而车速低于约130km／h长达20秒钟，便会自动升高到低位高度。如果车速低于约70km／h行驶2分钟之久，本车便会重新回升到正常高度。如果车速低于大约35km／h，本车便会立即回升到正常高度。动态1 自动降低：如果车速超过大约160km／h长达20秒针以上，本车会再降低20mm左右达到高速公路高度。2 自动升高：如果车速低于大约130km／h长达20秒针，则本车会自动重新回升到低位高度。如果车速低于大约35km／h，本年便会立即回升到低位高度。舒适如果您喜欢非常舒适型的底盘设置，请选择舒适型模式。在这种模式下会选择非常舒适的减震特性。1 自动降低：如果车速超过大约120km／h长达30秒钟以上，本车会自动降低约15mm达到低位高度。2 自动升高：如果车速低于约70km／h行驶2分钟之久，本车便会重新回升到正常高度。如果车速低于大约35km／h，本车便会立即回升到正常高度。越野如果您在不良的路段(例如乡间土路)行驶，请选择越野模式。在这个模式下，本车升到高位高度1，并选择为不良路段而设计的减振特性。如果切换为越野模式，adaptive air suspension(可调空气悬架)的显示会自动出现在组合仪表显示屏上→第241页。1 自动降低：如果车速超过大约100km／h，本车会再降低25mm左右降低到正常高度。2 自动升高：如果车速低于约70km／h，本车便会自动重新回升到高位高度1。升高在车速很低的情况下，如果需要特别高的离地间隙，请选择高位模式。在这种模式下，本车升到高位高度2。如果切换为高位模式，adaptive air suspension(可