曲轴位置传感器综述.ppt

曲轴位置传感器 电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器：本田车 电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器：本田车 2、信号盘 位于发光二极管和光敏三极管之间，固定在凸轮轴（或分电器轴上），与凸轮轴（或分电器轴）一起转动。 信号盘边缘刻有360条缝隙（光孔），用来产生1°凸轮轴转角信号（2°曲轴转角信号）。 边缘稍靠内侧分布着6个间隔60°的光孔（六缸），或4个间隔90°的光孔（四缸），用来 产生曲轴位置信号（120°信号六缸，或180°信号四缸），其中有一个较宽的光孔是用来判断第1缸活塞上止点位置的。 【原理】 当信号盘随凸轮轴（或分电器轴）转动时，因信号盘上有光孔，产生透光和遮光的交替变化，使两只光敏晶体管交替产生与消除电动势，从而产生脉动电压信号。 转速和转角信号：即Ne信号 凸轮轴每转一周（曲轴转两周），由360个光孔所控制的电路将输出360个脉冲信号，每 个脉冲信号对应于凸轮轴1°转角（曲轴2°转角），此信号作为向电脑输入的转速和转角信号，即Ne信号。 第一缸上止点位置和缸序判别信号：即G信号 凸轮轴每转一周（曲轴转两周），由光孔（缝隙）较宽的第一缸上止点位置标记和60°（ 六缸）或90°（四缸）间隔光孔，将向电脑输入第一缸上止点位置信号和缸序判别信号，即G信号，相当于磁脉冲式的120°信号。 （二）检测 1、拔下传感器插头，接通点火开关，检查插头上电源端子与搭铁端子之间的电压应为5V或12V。 2、插回插头，起动发动机，使转速在2500r/min左右，测量传感器输出电压，正常值一般为2-3V左右。 3、用示波器测有关信号波形，来判断传感器是否故障（第十章介绍） （三）具体车型检测示例 1、日产千里马轿车曲轴位置传感器检测 该车型光电式发动机转速与曲轴位置传感器安装在分电器内，产生曲轴2°转角信号，用于计算发动机转速，120°曲轴转角信号作为控制的基准。 传感器与ECU的接线如图所示 故障检测方法： （1）检查电源 （2）检查ECU与传感器之间的配线和接线器（3）检查ECU的输入信号 （4）检查搭铁回路 2、韩国现代汽车光电式曲轴位置传感器的检测 现代（SONATA）汽车光电式曲轴位置传感器的工作原理与日产公司光电式曲轴位置传感器相似，区别在于信号盘的结构不同，如图所示。 对于分电器式点火系统，其曲轴位置传感器总成安装在分电器中； 对于无分电器式点火系统，曲轴位置传感器总成安装在凸轮轴左前部。 该传感器的信号盘外圈有4个孔，用来测定曲轴转角，并将其转变成电压脉冲信号，ECU根据该信号计算发动机的转速，控制发动机的燃油喷射和点火正时。 在信号盘内靠里面还有一个孔，它用来测量第1缸压缩行程上止点。 但有些SONATA车上设有两个孔 ，用来测量第1缸、4缸的压缩行程上止点，目的是为了提高精度。第1缸或第4缸上止点位置测定后，被转变成电脉冲信号输入ECU，ECU根据此信号计算燃油喷顺序。 曲轴位置传感器与ECU的连接电路如下图所示： 发光二极管：2个 光敏二极管：2个 工作原理： A、当发光二极管照射到信号盘光孔中的某一孔时，光线便照射到光敏二极管上，使电路导通； B、当发光二极管被遮挡时，光敏二极管截止。 C、信号发生器输出的电压脉冲信号输人电子电路经放大整形后，即向ECU输入曲轴转角信号。 检测方法： （1）曲轴位置传感器连接线束的检查 下图为现代（SONATA）汽车曲轴位置传感器连接器插头的端子位置。 检查时应脱开曲轴位置传感器连接器插头，打开点火开关，但不起动发动机。用万用表测量线束侧4端子与接地间电压，应为12V；测线束侧2端子和3端子与接地间电压，应为4.8～5.2V； 用万用表的电阻挡测量线束侧1端子与接地间电阻，应为0Ω。如图所示 （2）曲轴位置传感器输出信号的检查 将万用表电压挡连接在传感器侧3端子和1端子上，发动机起动后，电压应为0.2～1.2V；发动机怠速运转期间，用万用表电压挡测量传感器 侧2端子和1端子间电压应为1.8～2. 5V。若电压不在规定范围，则应更换曲轴位置传感器。 三、霍尔效应式曲轴位置传感器 （一）结构、原理 利用霍尔效应原理，对曲轴位置进行检测 【结构】如图所示（叶片触发式、轮齿触发式） 1-霍尔半导体元件 2-永久磁铁 3-挡隔磁力线的叶片 叶片触发式 轮齿触发式 1、霍尔效应原理 在磁场中，当电流以垂直于磁场方向通过置于磁场中的半导体基片（即霍尔元件）时，在垂直于电流和磁场的霍尔元件的横向侧面上，将产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，此电压称为霍尔电压UH。 【备注】霍尔电压的计算公式 UH：霍尔电压；RH：霍尔系数；d：霍尔元件的厚度；I：通过霍尔元件的电流；B：加在霍尔元件上的磁场磁