汾阳禹门河治理道路、桥梁汇报概要.ppt

dfgdsfgdf  汾阳市禹门河城区段河道生态蓄水综合治理工程方案汇报 道路及桥梁部分 郑州市水利建筑勘测设计院 2011年01月 堤顶防汛道路设计 项目背景：本堤顶防汛道路工程位于汾阳市城区北侧冯家庄至北廓段的禹门河南岸大堤顶并沿大堤延伸，道路呈东西走向，全长4.699Km。其建成后对于汾阳市及禹门河的防洪抢险将起到重要作用，同时该堤顶公路作为汾阳市北环城路的一部分，对于拉大汾阳市的城市框架，与G307公路连通后完善汾阳市路网的架构，促进城市的快速发展都具有重要意义。 路线走向：起点位于冯家庄段团结渠桥处，与规划的西环路相接，沿禹门河南岸大堤向东，在K1+613处与G307公路相交设置环形平面交叉，在K3+449处与规划的富民路交叉设置“十”型平面交叉，在K4+173处与北贾公路交叉设置“十”型平面交叉，终点止于北郭村下游500m，共设G307公路平交口和富民路平交口及北贾路平交口，全长4.699Km。 等级标准：道路采用双向六车道二级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽度32.0，路面采用沥青混凝土。 工程造价：三段建筑安装费共计1043万元（不含路面工程）。 概述 道路平纵面设计 路线采用指标表 36.76 % 　竖曲线长占路线总长 12 138.997/1 米/处 最短坡长 11 8000/1 米/处 凹 形 10 8000/1 米/处 凸 形 最小竖曲线半径 9 2.2/1 %/处 　最大纵坡 8 1.91 个 　平均每公里变坡点个数 7 8 个 　变坡点个数 6 38.37 % 　平曲线长度占路线总长 5 120 米 最小缓和曲线长度 4 800/1 米/处 　最小平曲线半径 3 0.64 个 　平均每公里转角点个数 2 3 个 转角点个数 1 数 量 单位 工 程 项 目 序号 综合线形设计 线形设计时注意平、纵面的合理组合，不仅满足汽车运动学和力学的要求，而且还充分考虑驾驶员在视觉和心理方面的要求。 ①平纵面线形的技术指标大小均衡，使线形在视觉上、心理上保持协调，能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。 ②平、纵面线形组合设计时还应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。 道路断面设计 道路采用双向六车道二级公路标准建设，设计行车速度60Km/h，路基宽度32.0，行车道宽度22.5（2*3×3.75）m，中间绿化带宽度3.0m，道路左幅行车道外侧设置2.5m宽的人行道，右幅行车道外侧设置2.5m硬路肩和0.5m土路肩，路面采用沥青混凝土。道路两侧采用亮化照明工程。冯家庄至北门段造价398.4万元，北门至米家庄段450万元，米家庄至北廓段195万元。（以上均为建筑安装工程费）。 道路平面效果图 环城公路平布置图 跨河桥梁工程 概述 根据汾阳市总体规划，冯家庄至北门段禹门河河道上新建团结中桥1座，改建G307公路桥梁1座。新建团结桥为16+21+16米现浇钢筋混凝土连续箱梁桥，改建的G307公路桥原桥为3-8米的钢筋混凝土板桥，拟拆除重建。在向阳河上拆除新建向阳河Ⅰ号桥2-10米预应力混凝土空心板桥（XY0+502），新建向阳河Ⅱ号桥3-10米预应力混凝土空心板桥（XY0+065）。 根据汾阳市总体规划，北门至米家庄段禹门河河道上需将G307公路大桥拆除重建，并在桩号Y3+169处新建1座人行景观桥梁。G307公路桥原桥为3-8米的钢筋混凝土板桥，不能满足治理后的河道宽度要求，拟拆除重建，重建后上部结构为5-20m预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱式墩台，桥梁长度105m，桥梁宽度为32m；新建人行景观桥上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，下部结构为桩柱式墩，肋板台扩基，桥梁长度66.12m，桥梁宽度为4.0m。 根据汾阳市总体规划，北门至米家庄段禹门河河道上需将禹门河原腾飞桥及支流峪道河宏郭公路桥拆除重建，并在峪道河上新建2座人行桥。腾飞桥原桥为1-30米的砖砌拱桥，其不能满足治理后的河道宽度要求，拟拆除重建，重建后上部结构为16+2×21+16m现浇钢筋混凝土连续箱梁配斜拉索，下部结构为桩柱式墩台，桥梁长度80m，桥梁宽度为12m；峪道河宏郭公路桥老桥为1-8m的钢筋混凝土板桥，不能满足治理后的峪道河断面要求，拟拆除新建，重建后上部结构为2-13m的预应力钢筋混凝土空心板桥，下部结构为桩柱式墩台，桥梁长度为29.96m，桥梁宽度为12.0m。另外在支流峪道河上新建2座人行桥，即峪道河Ⅰ号桥（2-13m预应力混凝土空心板桥）和峪道河Ⅲ号桥（3-13m预应力混凝土空心板桥），下部结构均为桩柱式墩台。峪道河Ⅰ号桥梁长度29.96m，桥梁宽度为6.0m；峪道河Ⅲ号桥梁长度42.96m，桥梁宽度为5.0m。 跨河桥梁工程 　 　 　 　 　 474.78 　 　 　 合计