汽轮机初级工题稿.doc

填空题 TSI汽轮机监测显示系统主要对汽机(振动)、(串轴)、(胀差)等起到监测显示作用。 按传热方式不同，回热加热器可分为(表面式)和(混合式)两种。 按汽机排汽凝结的方式不同，凝汽器可分成(混合式)和(表面式)两种。 备用冷油器的进口油门(关闭)，出口油门(开启)，冷却水入口门（关闭），出口门（开启）、油侧排空门开启，见油后关闭。 泵的种类有（往复式）、（齿轮式）、（喷射式）和（离心式）等。 表面式凝汽器主要由(外壳)、(水室端盖)、(管板)、以及(冷却水管)组成。 除氧器按运行方式不同可分为(定压运行)、(滑压运行)。 除氧器满水会引起(除氧器振动)，严重的能通过抽汽管道返回汽缸造成汽机(水冲击)。 除氧器水位高，可以通过(事故放水门)放水，除氧器水位低到规定值联跳(给水泵)。 除氧器在运行中，由于(机组负荷)、(蒸汽压力)、(进水温度)、(水位变化)都会影响除氧效果。 除氧器在运行中主要监视(压力)、(水位)、(温度)、(溶氧量)。 带有液力偶合器的电泵启动前，液力偶合器的勺管应在(最小位)。 对于倒转的给水泵，严禁关闭(入口门)，以防(给水泵低压侧)爆破，同时严禁重合开关。 发电机组甩负荷后，蒸汽压力(升高)，锅炉水位(下降)，汽轮机转子相对膨胀产生(负)胀差。 给水泵倒暖是高压给水泵（出口逆止门后）引入，从（吸入侧）流出. 给水泵的作用是向锅炉提供足够(压力)、(流量)和(相当温度)的给水。 给水泵流量变化很大，忽高忽低的现象称为(汽蚀)。 给水泵汽化的原因有：除氧器内部压力(低)，使给水泵入口温度(高于)运行压力下的饱和温度而汽化；除氧器水位(低)，给水泵入口(压力低)；给水流量小于(最低流量)，未及时开启再循环门等。 给水泵严重汽化的象征：入口管内发生不正常的(冲击)，出口压力(下降)并摆动，电机电流(下降并摆动)，给水流量(摆动)。 换热的基本方式有（导热）、（对流）、（辐射）。 机组热态启动时，蒸汽温度应高于汽缸金属温度(50--100)℃。 机组甩去全负荷，调节系统应能保证转速在(危急保安器动作转速)以下。 机组运行中，发现窜轴增加时，应对汽轮机进行(全面检查)，倾听(内部声音)、测量(轴承振动)。 凝汽器的投运可分为两个步骤即(水侧投运)和(汽侧投运)。 凝汽器冷却水管结垢，将使循环水升温(减小)，造成凝汽器端差(增大)。 凝汽器压力降低，汽轮机排汽温度（降低），冷源损失（减少），循环热效率（提高）。 汽轮机调节系统的任务是：在外界(负荷)与机组(功率)相适应时，保持机组稳定运行，当外界(负荷)变化时，机组转速发生相应变化，调节系统相应地改变机组的(功率)使之与外界(负荷)相适应。 汽轮机发生水冲击的原因：锅炉（满水）或蒸汽（大量带水），并炉不妥，暖管疏水不充分，抽汽逆止门不严等. 汽轮机启动前应充分连续盘车，一般不少于(2-4)h并避免盘车中断，否则(延长)连续盘车时间。 汽轮机上下缸温差超过规定值时，(禁止)汽轮机启动。 汽轮机轴承分为(推力轴承)和(支持轴承)两大类。 汽轮机主蒸汽温度在10min内下降(50)℃时应打闸停机。 热态启动冲转前，应连续盘车(4)小时以上。 热态启动时，除在500r/min左右停留进行必要的(听音检查)外，应迅速以(200--300)r/min的升速率，升转速至额定转速并立即并网带负荷至相应目标值水平，防止机组启动过程受冷却。 水泵的主要性能参数有(流量)、扬程、(转速)、功率、(效率)、比转速、(汽蚀余量)。 水泵在运行中出口水量不足可能是(进口滤网堵塞)、(出入口阀门开度过小)、(泵入口或叶轮内有杂物)、吸入池内水位过低。 水泵在运行中发生汽蚀后，轻者(流量)、(扬程)下降，重者泵不打水。 机组冲转时不得在(临界转速)附近暖机和停留。 汽轮机的凝汽设备主要由凝汽器、（循环水泵）、（真空泵）、凝结水泵组成。 运行中汽机发生水冲击时，则推力瓦温度（升高），轴向位移（增大），相对胀差负值（增大），负荷突然（下降）。 汽轮机调速系统的任务：一是（及时调节汽轮机功率，以满足用户耗电量的需要）；二是（保持汽轮机的转速在额定转速的范围内，从而使发电机转速维持在3000rpm/min）。 DEH装置具有的基本功能有：一是（转速和功率控制）、二是（阀门试验和阀门管理）、三是（运行参数监视）、四是超速保护、五是（手动控制）。 运行中发现汽轮机油系统压力降低，油量减少、主油泵声音不正常，则可断定是发生了（主油泵事故），处理是（立即启动辅助油泵，申请停机）。 为了保证安全经济运行，必须把锅炉给水的含氧量控制在允许范围内，锅炉给水含氧量应（7）μg/l 。 为了避免高速给水泵的汽化，最常用的有效措施是在（给水泵）之前另设置（低转速前置泵）。 给水泵出口逆止门的作用是（当给水泵停运时，防