11-4主轴锥孔轴线的径向跳动.ppt

机械装配 大连机车车辆厂技工学校 感谢欣赏 单击此处编辑母版标题样式 §11-4 主轴锥孔轴线的径向跳动 1、溜板箱、进给箱及主轴箱的安装 （1）溜板箱的安装 溜板箱安装在总装配过程中起重要作用。其安装位置直接影响丝杠、螺母能否正确啮合．进给能否顺利进行，它还是确定进给箱和丝杠后支架安装位置的基准。 §11-4 主轴锥孔轴线的径向跳动 确定溜板箱位置步骤： 1).校正开合螺母中心线与床身导轨平行度。如图11-15 所示，在溜板箱的开合螺母体内卡紧一检验心轴，在床身检验桥板上紧固丝杠中心测量工具。分别在左右两端校正检验心轴上母线和侧母线与床身导轨的平行度，其误差值应在0.15 mm以下。 图11-15 安装溜板箱 §11-4 主轴锥孔轴线的径向跳动 2).确定溜板箱位置左右移动溜板箱，使床鞍横向进给传动齿轮副有合适的齿侧间隙，如图11-16所示，将一张厚0.08 mm的纸放在齿轮啮合处，转动齿轮，若印痕呈现将断不断的状态即为正常侧隙。此外，侧隙也可通过横向进给手轮空转量不超过1/30转来检查。 图11-16 溜板箱横向进给齿轮副 侧隙调整 3).溜板箱最后定位溜板箱预装精度校正后，应等到进给箱和丝杠后支架的位置校正后才能钻、铰溜板箱定位销孔，配作锥销实现最后定位。 §11-4 主轴锥孔轴线的径向跳动 （2）齿条的安装 溜板箱位置校正后，则可安装齿条，主要是保韧纵走刀小齿轮与齿条的啮合间隙。正常啮合侧隙为0.08 mm，检验方法和横向走刀齿轮副侧隙检验方法相同，并以此确定齿条安装位置和厚度尺寸。 由于齿条加工工艺限制，车床齿条由几根拼接装配而成。为保证相邻齿条接合处的齿距精度，安装时，应用标准齿条进行跨接校正，如图11-17 所示。校正时在两根相接齿条的接合端面之间，须留有0.5 mm左右的间隙。 图11-17 齿条跨接校正 齿条安装后，必须在床鞍行程的全长上检查纵向走刀小齿轮与齿条的啮合间隙，间隙要一致。齿条位置调好后，每个齿条都配有两个定位销钉．以确定其安装位置。 §11-4 主轴锥孔轴线的径向跳动 （3）安装进给箱和丝杠后托架 安装进给箱和后托架主要应保证进给箱、溜板箱、后支架上安装丝杠三孔同轴度，并保证丝杠与床身导轨的平行度，安装时，按图11-18所示进行测量调整，即在进给箱、溜板箱、后支架的丝杠支承孔中，各装入一根配合间隙不大于0.005 mm的检验心轴，三根检验心轴外伸测量端的外径相等。溜板箱用心轴有两种：一种其外径尺寸与开合螺母外径相等，它在开合螺母未装入时使用；另一种具有与丝杠中径尺寸一样的螺纹，测量时，卡在开合螺母中。前者测量可靠，后者测量误差较大。 图11-18 丝扛三点同轴度测量 §11-4 主轴锥孔轴线的径向跳动 安装进给箱和丝杠后托架步骤： 1).调整进给箱和后托架丝杠安装孔中心线与床身导轨平行度用图11-15中所用的专用测量工具，检查进给箱和后支架丝杠孔的中心线。其对床身导轨平行度公差：上母线为0.02/100.，只许前端向上偏；侧母线为0.01/100.只许向床身方向偏．若超差，则通过刮削进给箱和后托架与床身结合面来调整。 图11-15 安装溜板箱 §11-4 主轴锥孔轴线的径向跳动 2)调整进给箱、溜板箱和后托架三者丝杠安装孔的同轴度以溜板箱上的开合螺母孔中心线为基准．通过抬高或降低进给箱和后托架丝杠支承孔的中心线，使丝杠三处支承孔同轴，其测量如图11-18 所示，上母线测量误差不大于0.01/100。横向则移出或推进溜板箱，使开合螺母中心线与进给箱、 后托架中心线同轴，其侧母线测量误差不大于0.01/100。调整合格后，进给箱、溜板箱和后托架即配作定位销钉，以确保位置不变。 图11-18 丝扛三点同轴度测量 §11-4 主轴锥孔轴线的径向跳动 （4）主轴箱的安装 主轴箱是以底平面和凸块侧面与床身接触来保证正确安装位置。底面是用来控制主轴轴线与床身导轨在铅垂平面内的平行度；凸块侧面是控制主轴轴线在水平面内与床身导轨的平行度。安装时按图11-19所示进行测量和调整。主轴孔插入检验心轴，百分表座吸在刀架下滑座上，分别在上母线和侧母线上测量，百分表在全长（300mm）范围内读数差就是平行度误差值。 图11-19主轴锥孔轴线的径向圆跳动 a) 靠近主轴端面a处 b)距离主轴端面300rnm b处 §11-4 主轴锥孔轴线的径向跳动 安装要求： 上母线为0.03/300，只许检验心轴外端向上抬起（俗称抬头），若超差刮削底平面； 侧母线为0.015/300，只许检验心轴偏向操作者方向（俗称里勾），超差时，通过刮削凸块侧面来满足要求。 安全文明生产 1.练习时劳动保护护