长春地铁二号线解放桥站临近哈大铁路题稿.ppt

地铁隧道左、右线中心线间距13m，采用盾构掘进，管片直径为6m，下穿处地铁隧道拱顶覆土20.14m。铁路路基沉降控制标准为10mm. 2、类似工程经验——北京地铁昌平线下穿京通铁路路基 3、本工程变形控制标准 （三）、变形控制指标制定 监测项目 预警值 报警值 控制值 轨道竖向变形（mm） 3.5 4.0 5.0 轨道水平变形（mm） 3.5 4.0 5.0 路基累计竖向变形（mm） 7.0 8.0 10.0 路基累计水平变形（mm） 7.0 8.0 10.0 路基竖直向变形速率（mm/d） 2.1 2.4 3.0 哈大铁路列车运行时速140km~160km，根据《铁路线路修理规则》中对线路几何形变控制要求（表3.3-1），其临时补修的轨距、水平、高低、轨向等几何尺寸容许偏差管理值为8mm，考虑到工程管理、测量误差、旅客舒适性的要求，结合本工程的实际特点，综合考虑施工条件、运营安全、仪器量测精度等影响因素，确定本工程铁路轨道的竖向和水平变形控制值为5mm，考虑到穿越工程整个施工过程可以划分为若干个阶段，在各个阶段可以对路基碎石道床进行整修，填补道砟，恢复轨道的平顺性，因此，设置路基的累积水平变形和竖向变形控制值为10mm，并设置路基变形速率控制值为3 mm/d。并将控制值的80%作为报警值，70%作为预警值. 四、安全性计算评估 计算模型 （四）、安全评估计算分析 模型以区间隧道