燃气管道施工技术交底-已完概要.doc

青连铁路迁改工程 新建青岛至连云港铁路迁改工程 燃气管道迁改施工技术交底 编制： 复核： 批准： 中铁四局集团有限公司 青连铁路迁改工程项目经理部 二〇一五年五月  技 术 交 底 书 施工单位：中铁四局集团有限公司青连铁路迁改工程项目部 编号： 工程名称 青连铁路迁改工程 交底 日期 2015年5月30日 技 术 交 底 的 主 要 内 容 及 资 料 交底内容见后：《新建青岛至连云港铁路迁改工程 ---燃气管道迁改施工技术交底》； 主持人(签字)： 交底人(签字)： 接受人(签字)： 第 1 页 共 1 页 新建青岛至连云港铁路迁改工程 ---燃气管道迁改施工技术交底 一、编制依据 1《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005。 2《城镇燃气设计规范》GB50028-2006。 3《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98。 4《钢制对焊无缝管件》GB/T 12459-2005。 5《钢管焊缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级》GB/T 12605-90。 6《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析》GB11345-89。 7《输送流体用无缝钢管》GB/T 8163-1999。 8《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》SY/T0413-2002。 9《辐射交联聚乙烯热收缩带（套）》SY/T4054-2003。 10《钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准》SY/T0414-98。 11《?涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T 8923-88。 12《燃气用埋地聚乙稀管材》GB15558.1-2003 13《燃气用埋地聚乙稀管件》GB15558.2-2005 14《聚乙稀燃气管道工程技求规程》CJJ63-95 二、情况说明 1.技术交底范围： 新建青连铁路正线里程DK38-DK121内的所有影响铁路安全施工的燃气管线迁改。 施工准备工作 （1）交桩前应和当地政府或有关部门联系，征得同意后，由设计单位代表、业主代表、监理单位、承包商四方共同参加现场交接桩工作。 （2）交桩前要组织交接人员充分熟悉交接桩段的图纸及相关资料。接桩人员应由技术质量部门会同施工现场技术人员组成，以减少二次接桩之误。 （3）准备现场交接桩、测量放线工作所必须的车辆、图纸、设备及机具。测量放线所用的仪器及检验工具（经纬仪、水准仪等）应是在法定检验部门检定合格并在有效期以内使用。 （4）现场交接桩 A.接桩人员接收设计单位设置的线路控制桩和沿线路设立的临时性、永久性的水准基桩及与水准基桩相联系的固定水准基桩。上述桩点如有丢失，由设计单位恢复后，予以接收，不得随意改变线路走向。 B.交桩工作应在开工前进行，施工单位要做好原始记录，达到指导放线和施工的目的。 C.施工人员应对线路的测定资料、线路平面图和断面图进行现场核对，各控制桩应与图纸对应交接，防止差错。 D.每段管线交桩完毕后，填写交接桩记录，由业主、监理、设计和施工单位共同会签。 三、质量要求 （一）一般要求 1.管道采用直埋敷设，管道转向尽量采用弹性敷设，弹性敷设管道的曲率半径应满足管子的强度要求，且不小于1000D，垂直面上弹性敷设管道的曲率半径尚应不大于管子在自重作用下产生的挠度曲线的曲率半径。 2.当弹性敷设场地受限制时，可采用冷弯管及热煨弯管来满足管道转向安装要求。当转角小于15°时，采用冷弯弯管，曲率半径不小于18D(D为管道公称直径)，当转角大于15°时，采用热煨弯管，曲率半径为6D。 3.弹性敷设管道与相邻的反向弹性弯曲管段之间及弹性弯管段和人工弯管之间，应采用直管段连接；直管段长度不应小于管子的外径值，且不应小于500mm。 4.管道平面和竖向不宜同时发生转角，管道对接偏差不得大于3°。 5.管道顶部的埋深不应小于1.55m。 （二）测量放线 1.一般地段施工作业带应控制在16米范围内。 A.设计单位与施工单位在现场进行控制（转角）桩的交接后，施工单位进行测量放线，将桩移到施工作业带边缘，对已经丢失的桩进行复测补桩。 B.对于测定资料及平、断面图已标明的地下构筑物和施工测量中新发现的构筑物等应进行调查、勘测并在线路与障碍物交叉范围两端各3米设置标志，并在标志上注明构筑物类型、埋深和其它尺寸。 C.负责对管线水平转角点、垂直转角点进行准确复测，计算叠加角度，并做永久性标记，完成测