2009年斯柯达昊锐发动机技术培训课件.pptVIP

机油泵结构（机油压力可调） 主动齿轮 被动齿轮， 可轴向移动 活塞 冷启动阀 止回阀 弹簧 机油泵的工作位置 2. 棕色（0.55-0.85bar） 3. 蓝色（2.15-2.95bar） 机油压力开关 拆下机油压力开关 - F1 / F22- 并将其旋入机油压力测试仪中。 将测试仪代替机油压力开关 - F1 / F22- 旋入组合支架中。 测试仪的棕色导线接地（负极）。 用测量辅助工具套件 - V.A.G 1594 C- 中的辅助导线将电气 测试笔 SVW 1527 B- 连接至蓄电池正极（＋）和机油压力 开关 - F1 / F22- 上。 发光二极管应当不亮。 如果发光二极管亮起，则更换机油压力开关 - F1 / F22- 。 如果发光二极管不亮：起动发动机并慢慢提高转速。 检查机油压力开关 - F1 在 0.55 - 0.85 bar 压力时，发光二极管必须亮起；否则更换机油压力开关 - F1- 。 检查机油压力开关 F22 在 2.15 - 2.95 bar 压力时，发光二极管必须亮起；否则更换机油压力开关 - F22- 。 继续提高发动机转速， 达到 2000 rpm 时，温度达到 80° 的机油压力应该为 2.7 -4.5 bar。 检查机油压力开关和机油压力 油位 / 油温传感器G266 用于判断机油的液位 点火系统 点火顺序：1-3-4-2 拆装点火线圈使用工具HAZET1849-10 火花塞拧紧扭矩：30Nm，使用专用工具3122B进行拆装。 爆震传感器螺栓(右下图4号件)拧紧力矩:20NM 1.拧紧力矩：55 Nm 2.必须在新氧传感器的螺纹中涂上装配胶 3.如果安装的是一个再次使用的氧传感器，仅将耐热螺栓胶 G052 112 A3 涂在螺纹上；但是不允许使耐热螺栓胶 G 052 112A3 进入氧传感器本体的槽中。 双氧传感器 图中2是前氧G39采用线性氧传感器，5是后氧G130采用跳跃式 安装要求: 电控系统 （MED17.5） 空气质量计G70 进气温度传感器G299 散热器出口温度传感器G83 冷却液温度传感器G62 增压压力传感器G31 转速传感器G28 霍尔传感器G40 节气门阀体G338 加速蹋板位置传感器G79 油门蹋板位置传感器G185 制动蹋板开关F63 燃油压力传感器G247 进气歧管电位计G336 爆震传感器G61 氧传感器G39/G130 DFM信号,定速巡航 油位和油温传感器G266 Motronic供电继电器J271 进气歧管风门阀N316 供电继电器J757 增压压力控制电磁阀N75 燃油压力调节阀N276 燃油泵控制单元J538 燃油泵J6 喷嘴N30-N33 点火线圈 J338(G186) 碳罐电磁阀N80 氧传感器加热Z19 冷却液循环水泵V51 进气凸轮轴调节阀N205 散热风扇 1. 拆卸燃油压力调节阀 N276插头。 2. 拔下SC27燃油泵控制单元保险丝 3. 起动发动机。 4. 用VAS 5052 进入01-10-140组观察到燃油压力下降到4-7bar 5. 关闭点火开关。并立即打开高压系统, 如果不马上打开高压管路，燃油压力可能 会再度稍稍升高。 6. 完成修理后要清除故障存储器 2. 0.55-0.85bar; 3. 2.15—2.95bar 售后服务技术培训股 * 发动机 昊锐发动机维修技术培训 培训内容 1.8TSI/2.0TSI发动机简要介绍 链条驱动系统 VVT系统 涡轮增压器 燃油系统 冷却系统 润滑系统 电控系统 专用工具使用 4气门技术 灰铸铁气缸体 内置平衡轴的发动机缸体 链条驱动机油泵 可调进气凸轮轴 进气可调的进气歧管 多点高压喷射单元 带有废气涡轮增压器的排气歧管 均质混合气模式 1.8TSI/2.0TSI技术特点 发动机标示代码: CEA 结构: 直列 气缸数量: 4 单缸气门数量: 4 排量: 1798 cm3 缸径: 82.5 mm 冲程: 84.2 mm 压缩比: 9.6 : 1 最大功率: 118 kW /5000 - 6200 rpm 最大扭矩: 250 Nm /1500 - 4200 rpm 控制单元: Bosch Motronic MED 17.5 燃料: 95号无铅汽油 排放标准: EU4 技术参数（1.8TSI） 发动机标示代码: CGM 结构: 直列 气缸数量: