成渝课件.ppt

成渝城市群 八大产业支撑经济区发展 成渝经济区要推动产业结构优化升级走新型工业化道路，建设具有竞争力的现代产业基地。 具体讲，就是八大支柱产业支撑成渝经济区发展： 全国重要的重大装备制造业基地； 全国有重要影响的汽车、摩托车整车及零部件生产研发基地； 国家电子信息产业基地； 国家民用航空、航天研发制造基地，将在重庆布局直升机生产，建设国家直升机生产基地； 加快发展冶金和材料生产；国家重要的石油天然气化工和盐化工基地； 做优做强轻纺食品产业； 加快医药产业发展，建立以生物制药为重点、化学原料制药为基础、地道药材为特色的产业体系。 同步在服务业方面建设国际知名、全国重要的旅游目的地，以重庆、成都为核心，打造区域性旅游集散中心。 铁路--公路--航空 铁路 　　已建成电气化铁路干线内昆铁路（北接成渝铁路、南接贵昆铁路），地方铁路宜珙铁路、金筠铁路。2010年12月26日成都至贵阳铁路正式开工。成贵高速铁路预计2015年建成通车，届时成都坐火车到贵阳的时间，可由12小时缩短为3个小时左右。纳入国家铁路规划网近年将开工的有渝昆高速铁路、绵-内-宜城际铁路等。 公路 　　经过境内的国道有：213国道、国道主干线GZ40。高速公路已建成通车的有内宜高速（北接成渝高速），宜昆高速（宜宾—昆明)，乐宜高速（乐山—宜宾）;正在建设中的有：宜泸高速（宜宾—泸州）。计划建设的有金沙江沿江高速（宜宾—西昌—攀枝花），宜遵高速（宜宾—遵义），宜叙高速（宜宾—叙永），宜昭（宜宾—昭通）（经高县、筠连到彝良），宜宾交通外环线。 航空 　　菜坝机场为二级机场（4C级），最大起降机型为波音737，1992年12月16日竣工及首航，是四川省第二大机场，也是四川少有几座盈利的直线机场之一。现执行宜宾至北京\上海\广州\深圳\昆明\宜昌等航线，宜宾宗场国际机场已开工移民。规划建设中离城区6公里宗场4D级的宜宾宗场国际机场已经开工建设，将开通各大省会航班和东南亚欧洲国际航线。 水运--港口--航空 水运 　　岷江和金沙江在宜宾市区汇合始称长江，以宜宾市区为中心，沿岷江西北而去可至四川乐山，沿金沙江向西南而行可抵云南水富，沿长江东下可达上海。宜宾市境内有河道10余条，通航里程963.3公里。2007年3月，总投资2.5亿元，长江干线叙泸航道整治开工，将达到3级航道的标准，3000吨级的船队和千吨级船舶可以24小时昼夜畅通无阻，且可从宜宾港可直达上海港。2008年6月，万吨巨轮“巨航89号”（轮船自重2000多吨，可装载货物8700余吨）驶入宜宾，成为驶入长江航道宜宾水域的最大船舶。2008年9月，宜宾至上海2688公里长江航道，全部实现昼夜通航。 港口 　　2008年12月31日，“万里长江第一港”——宜宾港志诚综合作业区正式开工建设，将成为四川最大的港口综合作业区。2010年12月29日，宜宾港开港试运营。宜宾港依托长江、金沙江两条水运主通道，建设以志诚综合作业区为中心，以豆坝、小岸坝、安阜、罗龙、阳春坝5个重大型专用码头为支撑，以20余个区域性客货码头为补充的内河枢纽港体系。志诚综合作业区总投资达13亿元，规划建成1000吨级集装箱泊位11个、1000吨级杂件泊位2个、1000吨级滚装泊位2个、工作船泊位1个，年通过能力集装箱100万标箱。 发展目标 　　围绕“一道、二港、三铁、四路、五码头、六高速”建设目标，全力推进铁、公、水、空立体交通网络的规划和建设，着力构建大交通、大通道、大动脉，为把宜宾建成长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽。 优势互补错位发展 　 　　与成都和重庆两个特大城市相比，两“极”之间的若干城市更急于在成渝经济区内找到位置。“不追求大而全，要找准自己的优势资源，错位发展，相互补位。” 区域合作，产业布局将决定合作的深度和广度。 　　“遂宁的定位是成渝经济区内的新兴工业城市。” “遂宁正在大力建设成渝经济区的次级物流中心，争取把成遂渝现代物流示范发展带纳入国家《成渝经济区规划》。”中国西部现代物流港已完成总投资11.42亿元， “物流港要达到30亿元”的目标， 广安的天然气、水泥、农副产品都具有优势，可以服务重庆，承接重庆的产业转移。” 　　“在这个过程中，成都和重庆必须承担起领跑者的角色，带动整个成渝经济区的发展。” ,成渝的发展水平要保持彼此匹配，才有持续合作的动力。 体制障碍 隶属关系不同；成渝目前的地位不同于从前了，从前两个城市都是副省级城市，级别一样，都是四川省管辖比较好处理。但现在一个属于四川省，一个属于中央政府。 发展重心不一样；现在重庆和成都之间的互补性不大，且都想作龙头都不想作配角。这是最大的困难。而经济一体化的主要特征就是以点带面，但现在没点怎么来面。 地方保护主要十分严重制约了两地的交融。