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成渝课件.ppt
成渝城市群 八大产业支撑经济区发展 成渝经济区要推动产业结构优化升级走新型工业化道路,建设具有竞争力的现代产业基地。 具体讲,就是八大支柱产业支撑成渝经济区发展: 全国重要的重大装备制造业基地; 全国有重要影响的汽车、摩托车整车及零部件生产研发基地; 国家电子信息产业基地; 国家民用航空、航天研发制造基地,将在重庆布局直升机生产,建设国家直升机生产基地; 加快发展冶金和材料生产;国家重要的石油天然气化工和盐化工基地; 做优做强轻纺食品产业; 加快医药产业发展,建立以生物制药为重点、化学原料制药为基础、地道药材为特色的产业体系。 同步在服务业方面建设国际知名、全国重要的旅游目的地,以重庆、成都为核心,打造区域性旅游集散中心。 铁路--公路--航空 铁路 已建成电气化铁路干线内昆铁路(北接成渝铁路、南接贵昆铁路),地方铁路宜珙铁路、金筠铁路。2010年12月26日成都至贵阳铁路正式开工。成贵高速铁路预计2015年建成通车,届时成都坐火车到贵阳的时间,可由12小时缩短为3个小时左右。纳入国家铁路规划网近年将开工的有渝昆高速铁路、绵-内-宜城际铁路等。 公路 经过境内的国道有:213国道、国道主干线GZ40。高速公路已建成通车的有内宜高速(北接成渝高速),宜昆高速(宜宾—昆明),乐宜高速(乐山—宜宾);正在建设中的有:宜泸高速(宜宾—泸州)。计划建设的有金沙江沿江高速(宜宾—西昌—攀枝花),宜遵高速(宜宾—遵义),宜叙高速(宜宾—叙永),宜昭(宜宾—昭通)(经高县、筠连到彝良),宜宾交通外环线。 航空 菜坝机场为二级机场(4C级),最大起降机型为波音737,1992年12月16日竣工及首航,是四川省第二大机场,也是四川少有几座盈利的直线机场之一。现执行宜宾至北京\上海\广州\深圳\昆明\宜昌等航线,宜宾宗场国际机场已开工移民。规划建设中离城区6公里宗场4D级的宜宾宗场国际机场已经开工建设,将开通各大省会航班和东南亚欧洲国际航线。 水运--港口--航空 水运 岷江和金沙江在宜宾市区汇合始称长江,以宜宾市区为中心,沿岷江西北而去可至四川乐山,沿金沙江向西南而行可抵云南水富,沿长江东下可达上海。宜宾市境内有河道10余条,通航里程963.3公里。2007年3月,总投资2.5亿元,长江干线叙泸航道整治开工,将达到3级航道的标准,3000吨级的船队和千吨级船舶可以24小时昼夜畅通无阻,且可从宜宾港可直达上海港。2008年6月,万吨巨轮“巨航89号”(轮船自重2000多吨,可装载货物8700余吨)驶入宜宾,成为驶入长江航道宜宾水域的最大船舶。2008年9月,宜宾至上海2688公里长江航道,全部实现昼夜通航。 港口 2008年12月31日,“万里长江第一港”——宜宾港志诚综合作业区正式开工建设,将成为四川最大的港口综合作业区。2010年12月29日,宜宾港开港试运营。宜宾港依托长江、金沙江两条水运主通道,建设以志诚综合作业区为中心,以豆坝、小岸坝、安阜、罗龙、阳春坝5个重大型专用码头为支撑,以20余个区域性客货码头为补充的内河枢纽港体系。志诚综合作业区总投资达13亿元,规划建成1000吨级集装箱泊位11个、1000吨级杂件泊位2个、1000吨级滚装泊位2个、工作船泊位1个,年通过能力集装箱100万标箱。 发展目标 围绕“一道、二港、三铁、四路、五码头、六高速”建设目标,全力推进铁、公、水、空立体交通网络的规划和建设,着力构建大交通、大通道、大动脉,为把宜宾建成长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽。 优势互补错位发展 与成都和重庆两个特大城市相比,两“极”之间的若干城市更急于在成渝经济区内找到位置。“不追求大而全,要找准自己的优势资源,错位发展,相互补位。” 区域合作,产业布局将决定合作的深度和广度。 “遂宁的定位是成渝经济区内的新兴工业城市。” “遂宁正在大力建设成渝经济区的次级物流中心,争取把成遂渝现代物流示范发展带纳入国家《成渝经济区规划》。”中国西部现代物流港已完成总投资11.42亿元, “物流港要达到30亿元”的目标, 广安的天然气、水泥、农副产品都具有优势,可以服务重庆,承接重庆的产业转移。” “在这个过程中,成都和重庆必须承担起领跑者的角色,带动整个成渝经济区的发展。” ,成渝的发展水平要保持彼此匹配,才有持续合作的动力。 体制障碍 隶属关系不同;成渝目前的地位不同于从前了,从前两个城市都是副省级城市,级别一样,都是四川省管辖比较好处理。但现在一个属于四川省,一个属于中央政府。 发展重心不一样;现在重庆和成都之间的互补性不大,且都想作龙头都不想作配角。这是最大的困难。而经济一体化的主要特征就是以点带面,但现在没点怎么来面。 地方保护主要十分严重制约了两地的交融。
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