路基路面工程-第14章-沥青路面设计(上)试题.ppt

依据Ne或中型以上货车及大客车交通量界定交通等级。 交通等级 BZZ-100KN累计标准 轴次Ne(万次/车道) 中型以上货车及大客车（辆/日.车道） 轻交通 300 600 中等交通 300～1200 600～1500 重交通 1200～2500 1500～3000 特重交通 2500 3000 第一节 概述 4.交通等级 5）等级划分 第2节 弹性层状体系理论简介 1.基本假设与解题方法 假设条件： 1.材料：完全弹性、均匀的、各向同性，各层连续 2.几何：水平方向各层无限伸展，竖直方向最下层无限伸展，其上各层厚度有限。 3.边界条件：x →∞或y →∞ ，应力、变形和位移→0。 4.层间连续条件：a.位移完全连续，层间任意方向位移相等；b.非完全连续，层间竖向应力与竖向位移相等，层间无摩擦。 5.不计自重 h1 h2 hi hn E1,υ1 E2,υ2 Ei,υi En,υn δ δ p δ=(P/πp)1/2 x y 第2节 弹性层状体系理论简介 2.求解思路与过程 待求变量：任意坐标处的应力与位移 问题属性：弹性力学轴对称问题 已知条件：各层厚度、模量与泊松比 以及边界条件、层间连续条件 h1 h2 hi hn E1,υ1 E2,υ2 Ei,υi En,υn δ δ p δ=(P/πp)1/2 x y εr εθ εz γzr 应变向量 σr σθ σz τzr 应力向量 u w 位移向量 待求变量10个 第2节 弹性层状体系理论简介 2.求解思路与过程 10个方程，10个待求解变量 几何方程 物理方程 平衡方程 根据已知条件可以解得未知变量 描述应力 应变关系 描述应变 位移关系 描述微元 体应力平 衡的方程 几何方程 物理方程 平衡方程 εr εθ εz γzr 应变向量 σr σθ σz τzr 应力向量 u w 位移向量 第2节 弹性层状体系理论简介 3.求解过程参考资料 ①朱照宏，王秉刚，郭大智 编著. 路面力学计算. 北京：人民交通出版社，1985年  ②王秉刚，邓学钧 编. 路面力学数值计算. 北京：人民交通出版社，1992.06  ③邓学钧，黄 卫，黄晓明. 路面结构计算和设计电算方法. 东南大学出版社，1997.08 第3节 沥青路面结构组合设计 1、沥青路面结构组合设计原则 ①表面使用品质长期稳定原则：平整度、抗滑性能、高温稳定性、水稳性、抗裂性能 ②强度刚度与层位相匹配的原则：车辆荷载与环境影响（如温度、降雨）自上而下逐渐衰减，因此对材料的强度刚度要求也自上而下降低。 ③就地取材原则：设计路段有丰富的碎石、砂砾、石灰，沿线有水泥厂，基层→→水泥稳定碎石（二灰稳定碎石×），底基层→→石灰土（二灰土×）。 详细组合原则： 1）根据沥青路面的工作特性，各结构层应尽量按强度和刚度自上而下逐层递减的规律安排； 2）必须考虑材料特点和施工工艺以及强度和造价等方面考虑； 3）各结构层应具有适宜的厚度，不宜使层数过多而厚度过小； 4）应合理选择相邻结构层之间的模量比（基层:面层（E2／E1）宜在1.5～3，基层:底基层（E2／E3）宜不大于3， 底基层:土基（E3／E0）宜在2.5～12.5）； 第3节 沥青路面结构组合设计 详细组合原则： 5）对于低温地区，应考虑收缩裂缝，进行合理的防止反射裂缝组合，并保证有适宜的沥青面层厚度； 6）对于潮湿地区及多雨地区，应考虑水稳定性，选择水稳定性好的基层及尽量考虑不透水的面层； 7）路面还应满足防冻厚度的要求； 8）应考虑结构层间的结合性。 第3节 沥青路面结构组合设计 第3节 沥青路面结构组合设计 轻交通—中等交通结构组合设计原则 按照道路等级和交通要求选择面层等级和类型 按各结构层的功能选择结构层次 按各结构层的应力分布特性 顾及各结构层次本身的特性 考虑环境状况的不利影响 适当的层数和厚度 第3节 沥青路面结构组合设计 重交通时结构组合设计原则 正确认识各结构层的作用，考虑各结构层对路面长期使用性能的影响 沥青层应保证足够的厚度，交通量越大，沥青层的厚度应越大 沥青层材料设计 基层模量应具有适当的模量 当采用半刚性材料作为基层或垫层时，应作适当的处理 十分重视路面排水系统的设计 面层：单层、双层或三层沥青面层 基层：柔性、半刚性、刚性或组合式 垫层：排水、防冻、防水、防污等粒料或稳定土 土基：密实、坚固、不透水 层间结合：牢固 第3节 沥青路面结构组合设计 ◆2、沥青路面结构组合 第3节 沥青路面结构组合设计 ◆3、沥青路面面层要求 1）层位数与公路等级 公路等级 层位数 结构形式 高速公路 一级公路 3 表面层、中面层、下面层 二级公路 三级公路 2 上面层、下面层 第3节 沥青路面结构组合设计 ◆3、沥青路面面层