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第一章 绪论
一. 单项选择题
1.交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于( )
A.1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年
2.世界上最先创办交通工程(道路交通)专业的学校是( )
A.哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学
二. 多项选择题
1.交通工程学作为一门独立的学科,研究领域是( )
A.公路 B.城市交通 C.综合运输 D.道路交通
2.以下是交通工程学的研究方向的是( )
A.工程 B.教育 C.法规 D.环境 E.能源
3.下列是交通工程学的特点的是( )
A.系统性 B.综合性 C.交叉性 D.社会性
E.超前性 F.动态性
4.交通工程学的研究对象是( )
A.人 B.车 C.路 D.环境
三. 简答题
交通工程学的定义是什么?其研对象和研究目的分别是什么?
交通工程学的主要研究内容是什么?
试述交通工程学的产生和发展历史。
交通工程学的性质及与其它学科的联系是什么?
从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看,你认为我国交通的发展方向应如何?当前应着力解决哪些问题?
交通工程学与交通运输系统工程有什么联系?
结合本人的工作实际,谈谈交通工程学与你的工作有哪些联系?交通工程学对你的工作有什么指导作用?
第二章 交通特性分析
一. 单项选择题
1._________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素( )
A.知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应
2.各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是( )
A.听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉
3.各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是( )
A.听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉
4.利用中央分隔带把车行道一分为二,分向行驶。这种道路称为( )
A.一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板
5.一般来讲,驾驶员开始制动前,最少需要( )s的知觉——反应时间
A.0.5 B.0.4 C.0.6 D.1
6.车辆行驶路程与通过该路程的所需总时间之比,是指( )
A.行驶车速 B.行程车速 C.区间车速 D.运行车速
7.某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时,该道路的方向不均匀系数K应为( )
A.40% B.60% C.50% D.66.7%
8.关于第85%位车速和第15%位车速,正确的是( )
A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速
B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%达到的车速
C.第85%位车速用于确定观测路段的最大限制车速
D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速
9.AADT指( )
A.平均日交通量 B. 平均工作日交通量
C. 年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量
10.在交通管理上用做路段的最高限制车速是( )
A.15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速
11.由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为( )
A.运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误
12.某双向两车道乡间公路,2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日,月变系数为0.96,星期一的日变系数为0.97,第30位小时系数为12.5%,方向不均匀系数为0.6,单车道通行能力取800辆/小时,则该公路需________
A.不需扩建 B.至少修建4车道
C.至少修建3车道 D.至少修建5车道
二. 多项选择题
1.汽车的动力性主要表现的三个方面是( )
A.最高车速 B.通过性 C.加速时间 D.爬坡能力 E.稳定性
2.汽车的制动性能包括( )
A. 制动效能 B.制动力 C. 制动时汽车方向稳定性变窄 D. 制动效能的恒定性
3.行人的过街时间的长短主要
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