03高速铁路客运专线隧道Ⅴb喷射混凝土三级技术交底2答案.doc

喷射混凝土三级技术交底书 施工单位：中铁十六局西成客专项目部 合同号：XCZQ-02 监理单位：西安铁一院工程监理咨询有限责任公司 编 号：XCZQ2-QLSSD-Ⅲ-01-03 单位工程名称 石鼓山隧道（DgK56+156～DK68+709） 交底内容 支护 交底范围 Ⅴb（DgK58+031-DgK58+241） ⒉《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） ⒊《石鼓山隧道设计图》（西成客专施遂01） ⒋《双线隧道复合式衬砌图》（西成客专施隧参101） ⒌《石鼓山隧道实施性施工组织设计》 ⒍《中铁十六局西成客专项目部隧道施工作业指导书》 ⒎《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知铁建设【2010】120号 本隧道喷射混凝土均采用湿式喷射。所有喷混料必须由1号拌合站统一拌制，运输车运输，严禁现场小拌合机拌制。喷射混凝土由验收合格的1号拌合站集中搅拌，采用罐车运输，由湿喷机或湿喷机械手进行湿喷混凝土施工,湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。 喷射混凝土作业，分初喷和复喷二次进行。喷射前用压缩空气或压力水将所有待喷面吹净，吹除待喷面上的松散杂质或尘埃。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭暴露开挖面，防止表层风化剥落。 初喷混凝土厚度40mm，复喷混凝土在系统锚杆、钢筋网、钢架安装施作后进行，尽快闭合支护整体受力，以抑制围岩变形。钢架间用混凝土复喷平整，并有足够的保护层，保护层厚度不小于40mm。 喷射时初支面埋设钢筋头作为控制喷射混凝土厚度的标志，喷射混凝土平均厚度不应小于设计厚度。在拱架之间设置纵向标志线，要求喷射完毕后喷射层表面不得低于纵向标志线，为操作人员提供直观的依据，确保喷射混凝土平整度。初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，平整度用1m靠尺检查，有钢架处不大于5cm，无钢架处不大于10cm，每10米检查不少于10处。 图2-1 石鼓山隧道初期支护工艺流程图 图2-2 喷射混凝土施工工艺流程图 一、喷射手的职责是拌好的混凝土料装入喷射机料斗进行喷射，喷射手的操作技艺是喷射混凝土作业获得成功的关键。 喷射手的主要职责： ⑴用压缩空气或压力水将所有待喷面吹净，吹除待喷面上的松散杂质或尘埃； ⑵保证喷射速度适当，以利于混凝土的压实； ⑶使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以便获得最大的压实力和最小的回弹； ⑷正确地掌握喷射顺序，不使角隅处及钢筋背面出现蜂窝或砂囊； ⑸当开始或停止喷射时，给喷射机司机以信号，当料流不能从喷嘴均匀喷出时，也应通知喷射机司机停止作业； ⑹及时清除受喷面上的砂囊或下垂的混凝土，以便重新喷射； ⑺喷射工作结束时，认真清洗喷嘴。 二、喷射机的操作 喷射机的操作可影响回弹、混凝土的密实性和料流的均匀性。要正确地控制喷射机的工作风压和保证喷嘴料流的均匀性。喷射机处的工作风压应根据适宜的喷射速度而进行调整，若工作风压过高，即喷射速度过大，动能过大，使回弹增加，若工作风压过低，压实力小，影响混凝土强度，喷射机的料流要均匀一致，以保证速凝剂在混凝土中均匀分布。 三、喷嘴的操作 ⑴喷嘴与受喷面间的角度：在喷敷平整的受喷面时，喷嘴与受喷面垂直，在喷射内部角隅时，应在两个受喷面夹角处，喷嘴沿角平分线方向进行喷敷，随着角隅已被填满成一个曲面后，再向两侧壁面逐渐延伸，然后，按与壁面成90°的角度进行喷敷，对外部角隅，可将喷嘴垂直地先对准一个受喷面喷敷，然后再喷敷角隅的另一侧。喷混过程中，要求喷嘴尽量垂直岩面，喷混施工到钢架附近时，喷嘴侧向喷混，确保喷混填满钢架腹槽，防止出现环状渗水现象。 ⑵喷嘴与受喷面间的距离：喷嘴与受喷面的最佳距离一般为0.8～1m。 ⑶喷嘴移动：喷嘴指向一个地点的时间不应过久，因为这样会增加回弹并难于取得均匀的厚度，好的喷敷方法是横过混凝土面将喷嘴稳定而系统地做圆形或椭圆形移动，喷嘴有节奏地做一系列环形移动可形成均匀的产品和最少回弹，喷射手所画的环形圈应为横向40～60cm，高15～20cm。 四、喷射作业要遵守下列规定： ⑴喷射混凝土满足设计的强度、厚度及其与岩面粘结力要求。 ⑵喷射作业分段分片依次进行，喷射顺序自下而上，分段长度不大于6m。 ⑶分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。 ⑷喷射混凝土的一次喷射厚度：拱部为60～100mm，边墙为80～150mm。 ⑸初喷混凝土在开挖后及时进行，复喷根据掌子面的地质情况分层、分时段进行喷射作业，以确保喷射混凝土的支护能力和喷层的设计厚度；喷射混凝土终凝后3h内不得进行爆破作业。