电动汽车结构原理与故障诊断教学课件ppt作者陈黎明混合动力与电动汽车32课件.ppt

系统理论-其它选择模式 手动模式(Manual) ? 默认2档起步，需要时也可以手动选择到1档起步 ? 驾驶员可以按向上向下箭头实现升档降档 ? 变速器会自动升档以防止发动机和电机过速，或自动降档以防 止发动机熄火。 低速模式(Low) ? 默认2档起步 ? 低速模式下变速器会调整换档点以获得更好的动力性自动换档 空档(N) 当停车后，按下空挡按钮使变速器置于空档，然后拉手刹。 27 混合动力系统的运行模式 28 混合动力系统运行模式 发动机启动模式 发动机 AutoShift (AMT) 空档 位置 自动离合器 电动机 发动机 启动扭矩 放电模式 接合 电池组 29 混合动力系统运行模式 电动机驱动模式 电动机 AutoShift (AMT) 自动离合器 发动机 电动机 扭矩 驱动 扭矩 怠速 分开 放电 电池组 30 混合动力系统运行模式 联合驱动模式 ----电机助力 AutoShift (AMT) 电动机 发动机 自动离合器 发动机 扭矩 混合扭矩 驱动扭矩 接合 放电模式 电池组 31 混合动力系统运行模式 柴油机单独驱动模式 发动机 自动离合器 发电机 AutoShift (AMT) 发动机 扭矩 发动机 扭矩 驱动扭矩 充电模式（选择） 接合 电池组 32 混合动力系统运行模式 再生制动模式 自动离合器 发电机 发动机 AutoShift (AMT) 发动机 扭矩 再生制 动扭矩 惯性扭矩 低速分离 高速结合 充电 电池组 33 伊顿混合动力系统的辅助系统－冷却系统 混合动力系统专用散热器 水流方向 34 1、讨论装在混合动力电动车（HEV）上的变速器做了什么修改。 2、了解变速器在混合动力汽车各种工况下的运行原理。 * * 重点介绍如何启动发动机，从问题MG2正转，MG1正转，如何驱动行星架正转？发动机启动后MG1的转向。 第三章 混合动力系统基础 3.1 混合动力变速器 丰田/雷克萨斯功率分流系统 功率分流装置 减速齿轮 逆变器 高压电池 发动机 机械功率路径 电路径 一个行星齿轮组由三个主要部件构成：环形齿轮、行星齿轮架和太阳齿轮。 功率分流驱动桥内的大电动机/发电机（MG2）直接与驱动桥的最终传动连接，通过它与太阳齿轮连接。ICE与行星齿轮架连接，小电动机/发电机（MG1）与太阳齿轮连接。 行星环形齿轮总是与车轮的转动方向一样，其速度与车速成正比。如果环形齿轮不转动，汽车也不移动。 丰田/雷克萨斯功率分流系统 丰田/雷克萨斯功率分流系统 之所以叫功率分流装置是因为（与行星齿轮架相连的）ICE把输出扭矩拆分输送给太阳齿轮（MG1）和环形齿轮（MG2和主动轮）。 行星齿轮组的齿轮比导致ICE发送72%扭矩给环形齿轮，其余28%扭矩发送给太阳齿轮。 不考虑驱动器的工作模式的情况下，扭矩分摊百分比保持不变，因为该百分比由行星环形齿轮和太阳齿轮的齿数决定。 丰田/雷克萨斯功率分流系统 用于丰田混合动力系统（THS）的齿轮组的齿数是其环形齿轮齿数的2.6倍，因为它还有太阳齿轮的齿数。 这表示ICE（与行星齿轮架连接）会发送72%扭矩给环形齿轮（主动轮），28%扭矩给太阳齿轮（MG1）。 丰田/雷克萨斯功率分流系统 环形齿轮与MG2和主动轮连接 太阳齿轮与MG1连接 行星齿轮架与ICE连接 功率分流装置 扭矩分摊百分比一般一样，功率分摊百分比随各个部件的RPM不同而变化。 功率是做功的速度，是扭矩和RPM的一个函数。如果有扭矩作用在轴上，但是轴速仍是零RPM，那么没有做功，轴没有传输任何功率。 扭矩分流行星齿轮组也适用相同的原理。如果太阳齿轮静止不动，它仍收到ICE扭矩的28%，但是ICE的所有功率通过环形齿轮传输给了主动轮。 丰田/雷克萨斯功率分流系统 汽车停止时 汽车传动系统什么也不会发生。ICE关闭，两个电动机/发电机也关闭。车内的电路使用辅助电池的电能，但是传动系统本身无自动力。 丰田/雷克萨斯功率分流系统 低加速度 汽车以低加速度低速行驶时，它只由MG2单独驱动。这是因为低车速时电动机比ICE的效率更高。高压电池内的电路通过逆变器后发送至MG2驱动汽车行驶。 丰田/雷克萨斯功率分流系统 列线图 它体现各元件之间的速度关系。发动机停止（0RPM）时，MG2向前转动（+），导致MG1向后转动（-）。 丰田/雷克萨斯功率分流系统 正常驾驶 需要更高的车速时，必须启动ICE，这样其输出功率能和MG2的输出功率结合起来。由于汽车向前行驶，所以环形齿轮也已经顺时针转动。 因为行星齿轮架（与ICE连接）静止不动，太阳齿轮（由MG1驱动）用于驱动行星齿轮架顺时针转动，从而启动ICE。 高压电池的电流直接通过逆变器，使MG1起动机的作用，并按顺时