电动汽车结构原理与故障诊断教学课件ppt作者陈黎明混合动力与电动汽车42课件.ppt

* 电路中的11/12号脚 连接的是什么部件?,中间部分是什么部件,结合维修手册 介绍. 旋变信号 断开电动/ 发电机单元的 J2 连接器和起动机/发电机控制模块的 J2 连接器在维修手册上标记为J2。 位置检测原理,包络线的频率,检测电机的转速,根据正弦和余弦信号关系确定转向和位置. 提问,永磁同步电机的运转原理及机械特性. 什么部件线路? 重点解释这个故障代码的诊断. 本次课重点，P2、P5、P8、P29。 三、混合动力控制系统检修—诊断信息 序号 故障诊断码 故障诊断码说明 17 DTC P1A56 混合动力系统电压放电电路 18 DTC P1A62 起动机/ 发电机控制模块扭矩传送性能 19 DTC P1A63、P1A69、P1A6A或P1A6B 起动机/ 发电机控制模块内部电路； 起动机/ 发电机控制模块随机存取存储器 (RAM)； 起动机/ 发电机控制模块只读存储器(ROM)； 起动机/ 发电机控制模块 5 伏参考电压。 20 DTC P1A6C 起动机/ 发电机控制模块未编程 21 DTC P1A6D或P1A6E 起动机/ 发电机控制模块系统电压过低或过高 22 DTC P1A6F 起动机/ 发电机系统重新起动时不起动 23 DTC P1A70 起动机/ 发电机控制模块系统电压性能 三、混合动力控制系统检修—诊断信息 序号 故障诊断码 故障诊断码说明 24 DTC P1A7B 起动机/ 发电机控制模块温度传感器性能 25 DTC P1A7C或P1A7D 起动机/ 发电机控制模块温度传感器电路 电压过低或过高 26 DTC P1A8D或P1A8E 14 伏电源模块电压传感器电路电压过低或过高 27 DTC P1A8F 14 伏电源模块电流传感器电流过大 28 DTC P1A90 14 伏电源模块温度传感器性能 29 DTC P1A91或P1A92 14 伏电源模块温度传感器电路电压过低或过高 30 DTC P1A93或P1A94 14 伏电源模块卡在关闭（打开）位置 31 DTC P1A95或P1A96 DC/DC 转换器卡在 14-42（42-14）伏方向 三、混合动力控制系统检修—诊断信息 序号 故障诊断码 故障诊断码说明 32 DTC P1A97或P1A98 起动机/ 发电机控制模块混合动力蓄电池电压 传感器电路电压过低或过高 33 DTC P1A9B 起动机/ 发电机变换器相位 U 温度传感器性能 34 DTC P1A9、P1A9D、P1AA0或P1AA1. 起动机/ 发电机变换器 U （V）相温度传感器 电路电压过低或过高 35 DTC P1A9E或P1AA2 起动机/ 发电机变换器相位 U （V）温度过高 36 DTC P1AA7 起动机/ 发电机磁场线圈电路 三、混合动力控制系统检修—诊断信息 序号 故障诊断码 故障诊断码说明 37 DTC P1AA8、P1AB9、P1ABA或P1ABB 起动机/ 发电机磁场控制性能； 起动机/ 发电机磁场线圈电流传感器电路电压 过低； 起动机/ 发电机磁场线圈电流传感器电路电压 过高； 起动机/ 发电机磁场线圈电流传感器电流过大 38 DTC P1AAE或P1AAF 起动机/ 发电机 U-V-W 相的相关性； 起动机/ 发电机 U-V-W 相电路 三、混合动力控制系统检修—诊断信息 序号 故障诊断码 故障诊断码说明 39 DTC P1AB1 起动机/ 发电机 U-V-W 相电流传感器电流过大 40 DTC P1AB3-P1AB8 DTC P1AB3：起动机/ 发电机 U 相电流传感器电路电压过低； DTC P1AB4：起动机/ 发电机 U 相电流传感器电路电压过高； DTC P1AB5：起动机/ 发电机 V 相电流传感器电路电压过低； DTC P1AB6：起动机/ 发电机 V 相电流传感器电路电压过高； DTC P1AB7：起动机/ 发电机 W 相电流传感器电路电压过低； DTC P1AB8：起动机/ 发电机 W 相电流传感器电路电压过高。 三、混合动力控制系统检修—诊断说明 诊断信息和程序 DTC P0A4C 诊断指南 ??在使用本诊断程序前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 ??查阅“基于策略的诊断”以了解诊断方案。“诊断程序指南”提供每种诊断类别的概述。 三、混合动力控制系统检修—诊断说明 故障诊断码说明 DTCP0A4C: 起动机/ 发电机位置传感器性能 电路/ 系统说明 起动机/电动/ 发电机单元 (MGU) 进行监测，以检测电机发电机位置传感器电路读取的角度数据错误。 运行故障诊断码的条件 发动机正在运行。 三、混合动力控制系统检修—诊断说明 设置故障诊断码的条件 （数据错误） R/D IC 角度数据与微电脑角度数据不匹配。 初