世博中路、杏园立交辅道等配套工程道路测量施工方案_secret.doc

世博中路、杏园立交辅道等配套工程 施工第一标段道路测量施工方案 工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失 1 GPS 中海达V60 CNSS RTK系統 1台 广州 2014 自有 2 全站仪 RTS312R5L 1台 苏州 2003 自有 3 水准仪 DSZ2 4台 苏州 2003 自有 4 钢卷尺 鼓测50m 4把 哈尔滨 1999 自有 施工测量是工程施工的先行管理工序，测量的好坏将直接影响工程的顺利开展及全工程的质量等级，为保证工程的全过程施工质量，本工程将组建一个专门的测量班子，负责施工全过程的测量放线及高程控制。 为了提高测量精度，我司在该工程配置了精度较高的测量仪器，选用的仪器有： GPS中海达V60 CNSS RTK系統1台。 全站仪：RTS312R5L 1台 水准仪: DSZ2 4台 50M钢卷尺2把，小钢尺5把，测绳一盘。以上仪器在使用前必须检验、效核合格后在使用。 三、 施工测量 1、 平面坐标制测量 1．1 导线的复测及加密 根据业主提供的导线点，我司采用索佳GPS中海达V60 CNSS RTK测量仪和RTS312R5L全站仪进行复测，导线点的复测结果与设计单位测定结果比较，测量精度应满足以下要求： 角度闭合差（）为±16√n ，n是测点数。坐标相对闭合差为±1/10000。 根据业主提供的导线点，导线点14631在道路的路基上，一旦路基施工将被破坏，其它点位距该工程较远而且有一定的障碍不能通视，所以不能满足该工程的测量控制需求，因此要对导线点进行加密和转点。加密导线点的观测方法严格执行《工程测量规范》一级控制点有关要求进行平差计算，布点符合要求，资料计算准确，经复核必须与其它交桩点闭合。 1．2 中线复测 定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2米施工测量做好以上工作以后，就为施工中的测量打下了良好的基础应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时恢复。 每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率，可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致，推算的结果要注意复核。我在某些工地上见到，有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着，在这种比较急的情况下，很容易忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证。