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提高水泥混凝土新旧道面结合处施工质量 中国航空港建设第十工程总队扬帆破浪QC小组 一、工程概况 深圳宝安国际机场站坪扩建项目是广东省重点建设工程，本标段站坪总铺筑面积约35万m2。本工程共划分为6个单位工程，分别为滑行道工程、机坪工程、道肩工程、排水工程、附属工程、土（石）方工程；分部工程共计12个，分项工程共计158个。 二、小组概况 1、QC 小组简介 QC小组基本情况表 小组名称 中国航空港建设第十工程总队扬帆破浪QC小组 课题名称 提高水泥混凝土新旧道面结合处施工质量 课题类型 现场型 组长 芦伶 小组成立时间 2011年10月15日 小组注册时间 2011年10月17日 小组活动时间 2011年10月—11月 小组注册号 KSQC2011-01 小组成员 6人 课题注册号 KSQCSZ2011-01 活动频次 每周活动一次，累计8次 QC教育时间 30小时 制表人：谷金春 审核人：袁绍 制表时间：2011年10月19日 2、QC 小组人员 QC小组成员基本情况表 序号 姓名 性别 文化程度 职称 职务 组内任职 组内分工 1 芦伶 女 本科 工程师 工程科长 组长 全面协调、组织 2 袁绍 男 本科 工程师 项目负责人 副组长 技术管理 3 佟秀昆 男 本科 工程师 现场工程师 组员 现场技术管理 4 谷金春 男 专科 助理工程师 质检员 组员 质量检测 5 弓大雨 男 本科 工程师 施工员 组员 对策实施 6 谢宇 女 大专 工程师 试验员 组员 对策实施 制表人：谷金春 审核人：袁绍 制表时间：2011年10月19日 3、QC 小组活动计划及进度横道图 活动内容 活动时间 10月 11月 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 P 选题理由 确定目标 目标可行性分析 原因分析 要因确认 制定对策 D 对策实施 C 效果检查 A 巩固措施及今后打算 计划进度 实际进度 制表人：谷金春 审核人：袁绍 制表时间：2011年10月15日-11月30日 三、选题理由 1、使用功能要求： 本工程为4F级机场，大型客机起降频繁，对道面整体的平整度要求非常高，加强新旧道面结合部位的施工质量，避免不均匀沉降带来错台是施工控制重点。 2、上级要求： 为顺利完成工程争创“鲁班奖”的质量目标，业主及总队要求将新旧道面结合部位由于不均匀沉降产生的高差控制在3mm以内。 3、试验段施工检测情况： 结合往年施工经验，新旧道面结合处施工质量与植筋质量密切相关，因此2011年09月23日进行试验植筋检测（直径36mm[Q235]钢筋锚固深度540mm，钻孔直径40mm），试验植筋3根，检测结果虽达到合格标准（钻孔及锚固深度超过500mm），但数值偏低且存在临界值，质量很难保证。 试验植筋的施工参数 序号 试件位置 施工日期 钻孔深度（mm） 锚固深度（mm） 钻孔直径（mm） 实际固化时间（h） 杆体材料 1 道面右侧 2011.09.21 550 540 40 24h以上 直径36㎜ 2 道面右侧 2011.09.21 550 540 40 24h以上 直径36㎜ 3 道面右侧 2011.09.21 550 540 40 24h以上 直径36㎜ 制表人：谷金春 审核人：袁绍 制表时间：2011年10月23日—10月25日 试验植筋检测结果 序号 试件位置 检测日期 钻孔深度（mm） 锚固深度（mm） 钻孔直径（mm） 实际固化时间（h） 杆体材料 1 道面右侧 2011.09.23 520 510 40 24h以上 直径36㎜ 2 道面右侧 2011.09.23 515 505 40 24h以上 直径36㎜ 3 道面右侧 2011.09.23 520 540 40 24h以上 直径36㎜ 制表人：谷金春 审核人：袁绍 制表时间：2011年10月23日—10月25日 四、确定目标 根据使用功能及上级要求，小组将活动目标确定为：新旧道面结合处高差小于3mm。 五、目标可行性分析 1、领导重视：该工程为广东省重点工程，总队领导层非常重视，从项目部人员安排、工机具材料配置、活动经费、专家指导、劳动组织等各方面都给予了大力的支持。 2、有丰富的道面施工经验：总队下属安装队从事植筋施工多年，积累了丰富的施工经验，对于植筋施工通病有比