南大梁E14预制场施工组织设计书.docVIP

预制场施工组织设计 第一章 概述 一、 编制依据 (1）南充大竹梁平（川渝界）高速公路两阶段施工图设计文件； (2）公路桥涵施工技术规范；JTJ 041-2000 (3）公路工程技术标准；JTG B01-2003 (4）公路工程施工安全技术规程； (5）公路土工试验规程； (6）公路工程集料试验规程； (7）公路工程质量检验评定标准； (8）公路工程施工安全技术规程； 二、 编制原则 (1）严格遵守招标文件要求的原则； (2）安全第一，预防为主的原则； (3）确保质量创优创标准的原则； (4）科学管理的原则； (5）文明施工、环境保护的原则。 (6）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则； (7）合理降低工程成本的原则； (8）遵照执行设计标准和施工规范原则。 第二章 工程概况 一、工程简介 根据E14合同段总体施工方案要求，本合同段设梁预制场1个，该预制场主要承担东柳河大桥及杨家互通桥预应力T梁预制任务。东柳河大桥(5-20米+（2-40米）跨径，每跨10片， 共计70片T梁。杨家互通桥（2-20米+2-25米）每跨12片，共计48片。40m T梁梁高2.5m，砼设计标号为C50。最大吊重140吨。25米和20米T梁梁高均为1.7米，预应力钢材采用Фs15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，锚具采用M15-7、M15-8、M15-9系列锚具，预应力管道采用金属波纹管。 二、现场状况 T梁预制场地处路基地段，、工程特点 预制场设在路基上，土石方施工影响，预制场必须的建设尽快成形，以进行。 因，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场 3、本合同段的，。通过梁端调整。T梁边梁均为，施工中需严格管理，做好模板的设计工作，并组织专人进行模板改造，确保工程进度不受影响。 施工布置场地布置 详细布置见 根据预制场施工要求，拟定配置2台5t龙门吊，因预制场场地，坡度小于1%，满足龙门吊自身行走的要求。 临时工程 预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、风、电设施布置，施工排水系统布置。 预制场所占路段路基施工（在其上进行预制场布置。根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，然后浇注1cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。 场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道范围为 2、拌和站的布置 ，搅拌站距离预制场m左右，混凝土运输采用两台混凝土搅拌车运至预制场进行T梁浇筑。施工供水、供电 ① 预制场施工供水在m3的方形蓄水池采用潜水泵从内抽水至蓄水池。供水主管采用φ50的焊接钢管从蓄水池接出。各分部的用水从供水主管上接出。 施工供电从布置在附近的拌和站附近的配电房接线，在预制场内布置配电箱，保证预制场内的施工用电。 ③施工便道及材料运输通道使用原有并且已经硬化的道路。 4、场地内设施布置 预制场包含以下设施：预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位置，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关区等附属设施。 预制场内设5T双轨道龙门吊2套，两台龙门吊共用轨道，龙门吊22m。 钢筋棚设置在预制场前侧，采用C20砼硬化场地，并搭设一个为可移动的彩钢棚，满足后期钢筋的加工制作以及半成品的堆放。 轨道基础采用C25混凝土浇筑详细布置见二、预制台座 预制台座布置 预制场布置米T梁台座个，预制场采用双轨道龙门架吊移T梁及模板安装。该预制场承担本合同段片T梁的预制任务。预制台座结构 台座均采用混凝土实心底板，采用C25混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.m范围内采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用Φ12按照10×10cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。详细布置见 为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量Φ12钢筋， T型梁台座钢筋间距为20cm同时每隔1m设置箍筋一道，箍筋采用Φ8钢筋。预制台座施工 0m预制梁底座加工成长0.5m宽0.6米矩形，25米底座加工成长台座顶面四边布置m槽钢与预埋钢筋焊接成整体，并在钢的范围内浇筑C25混凝土、整平、收光，形成制梁台座，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。0mT梁台座按二次抛物线向下设置反拱度,跨中最大反拱值按中跨cm考虑，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配，具体反拱值根据第一片T梁的现场试验数据确定，梁顶线型与梁底