台车改装支座安装浅析.ppt

二 ○一 四 年 三 月 北京轻轨PC轨道梁台车改装 及支座端模安装 一、台车改装 二、支座安装 三、锻模装配 （一）、台车改装放线及放线精度要求 底模台车改装放线 1）台车改装 a）根据工法作业指导书本次生产梁的梁长进行安装或者拆除台车活动平台 b）调整台车活动平台接缝，使之水平，高差不超过3mm。 c）根据工法作业指导书调整支座调整架纵横向位置。 2）台车放线前先对底模台车进行清理，要求台车表面无混凝土等杂物、无锈迹，并均匀涂抹脱模剂。 3）平面直线梁（含带竖曲线的平面直线梁） a）找出台车上已标示出的横向中心线及纵向中心线。 b）以台车纵向中心线作为梁跨中心线，以纵向中心线为基准，从台车两端牵引一根细线。然后根据轨道制作工法指导书，计算出安装好后台车活动面端部到支座中心纵向中心两端和梁体边线(端模）的距离，以此放支座及端模位置。 一、台车改装 4）平面曲线梁（含带竖曲线的平面曲线梁） a）以台车纵向中心线作为梁跨中心线。用钢直尺标记出台车中心向台车纵向中心线两侧相同距离(425mm)，并向台车两端做平行线，然后根据PC轨道梁制作工法指导书，计算出安装好后台车活动面端部到支座纵向中心两端点和梁体边线（端模）的弦长距离，以此放出端模及支座位置。 b）再用钢直尺量出支座横向中心线两端点到台车横向中心线的垂直距离复核支座位置。 c）以上两步骤也可同时进行，相互复核工法指导书中的放样数据以达到放样的精确性。 2、底模台车精度控制要求及放线质量要求 1）精度控制要求 a）顶面不平整度≤2mm/m2； b）活动平台之间及活动平台与车体接缝（顶面）≯3mm； c）活动小车顶面与车体顶面应在同一平面，允许误差≤1mm； 2）放线质量要求 按表1-1-1进行检查验收 表1-1-1 全检 钢卷尺 、拉力器、刚直尺 ±2mm 底部预埋件 4 抽检两端、L/4、L/2、3L/4共无处 钢卷尺 ±1mm 梁宽 3 全检 钢卷尺、拉力器 ±2mm 梁跨 2 全检 钢卷尺、拉力器 ±2mm 全长 1 检查频次 检测工具 标准 检验项目 序号 二、支座安装及精度要求 1、支座安装 1）安装支座前核对型号和安装位置准确无误。 a）支座分为四类：即直线固定支座、直线活动支座、曲线固定支座、曲线活动支座。 直线固定支座正面 直线固定支座侧面 直线活动支座正面 直线活动支座侧面 曲线固定支座正面 曲线固定支座侧面 曲线活动支座正面 曲线活动支座侧面 b）支座安装位置应严格按照轨道梁制作工法指导书操作。曲线梁支座安装时应注意支座的大截面端应安装于曲线外侧，小截面端应安装于曲线内侧。另外每榀梁两支座应产自同一厂家，对每榀梁所使用的支座编号（支座侧面标识的编号）进行记录归档。 2）支座安装步骤（支座调整架图） a）首先在台车上拉一根细线与台车纵向中心线重合。 b）将龙门吊将支座吊装到钢支座调整机构支架上，使支座的横向中心线与台车中心线重合。再将支座上摆调平使顶面的纵横向中心线（纵横向中心线应由支座厂商在支座上刻注）分别与下摆横纵中心线重合，并将支座调平。 调节支座中心线与台车中心线重合 调节支座呈水平 c）根据台车放样数据调节支架纵移机构将支座调到梁跨横向中心线支座中心位置，再用螺栓固定调整机构的固定端使其整个调整机构固定牢固。 d）调节横移机构螺杆和角度调整机构螺杆，根据台车放样计算数据，活动面端部到支座纵向中心线两端距离调节支座纵向中心位置及偏移角度，精确定位并固定。 e）用水准仪检查支座顶面与台车顶面的高差。 f）精确定位后再将挡浆板安装固定，挡浆板与支座沿边间隙采用玻璃胶密封以防灌注时漏浆。 玻璃胶密封 水准仪检测高差 测量活动面到支座中心距离 2、支座安装质量要求 按表1-2-1进行检查验收 无 良好 接缝处密封良好，无漏浆可能 5 钢卷尺、拉力器 ±2mm 两支座中心距与设计值偏差 4 水平尺、塞规 ±1mm 支座顶面与台车面高差 3 刚直尺 ±1mm 支座纵向中心线与梁体中心线偏差 2 钢直尺、游标卡尺 ±1mm 支座纵横向中心线偏差 1 检测工具 标准 检验项目 序号 表1-2-1 三、端模板安装及其精度质量要求 1、端模制作安装 1）根据PC轨道梁制作工法指导书规定选取指形板座，选取时必须检验其尺寸及核对指形板座型号。根据指形板座型号（BZ1～BZ8）按指形板安装图纸安装锚固螺杆。 2）端模安装前应将端模清理干净。根据PC轨道梁制作工法指导书，选择端模上预留孔位置，用螺栓将锚垫板（喇叭管）与端部连接。安装前应将锚垫板上的压浆孔应塞入海绵并用胶带纸封堵。锚垫板安装完成后应将不用的螺孔进行封堵，并将不用的预留孔用铁皮密封，以防止漏浆。 3）