合阳嘉陵江大桥实施施工组织设计书.docVIP

合阳嘉陵江大桥吊杆更换工程 实 施 性 施 工 组 织 设 计 重庆建工桥梁工程有限责任公司 2012年4月16日 目 录 一、工程概况 二、主要工作内容及技术标准 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 四、主要工程项目的施工方案、施工方法 五、各分项工程的施工顺序 六、确保工程质量和工期的措施 七、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 八、雨季和特殊气候的施工安排 九、质量、安全保证体系 十、文明施工措施、交通保畅措施、环保护措施及水保措施 十一、施工期间分阶段的交通组织设计 十二、缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理 十三、其他应说明的事项 合阳嘉陵江大桥吊杆更换施工组织设计 一、工程概况 合川市合阳嘉陵江大桥位于城区楼子坎，跨越嘉陵江连接东岸旅游地——东渡钓鱼城。桥位下游1.5Km为涪江与嘉陵江的汇合处，上游1.8Km是规划的合川水利枢纽——花滩电站。该桥跨径组合为58m（引跨）+130m（边跨）+200m（主跨）+130m（边跨）+58m（引跨），全桥长为646.8m，全桥全宽为22.5m[净7.5m×2（行车道）+2m（绿化带）+2×2.75m（人行道）]。 该桥主跨、边跨为钢管砼中承式拱，边、主跨钢管砼拱桥结构均采用“T”型横梁、纵置“π”形梁。引跨为上承式肋拱，桥面结构为排架式盖梁，纵置小“π”形梁。全桥吊杆和立柱间距均为7m。边跨肋拱高2.6m，宽1.7m，每肋为上、下各两根φ610×10mm，内灌50号砼的钢管弦杆。弦杆通过横向缀板和竖向两根φ270×7mm腹杆连接而成构成钢管砼桁架。主跨拱肋高为3.5m，宽2.0m，每肋为上、下各两根φ760×12mm，内灌50号砼的钢管弦杆。弦杆通过横向缀板和竖向两根φ350×9mm腹杆连接而构成钢管砼桁架。边跨两肋中距为19.2m，主跨两肋中距为19.5m。两拱肋间桥面以上设置“Ⅰ”型横撑，桥面下拱脚处设置“X”型横撑，每道横撑均为空钢管桁架。全桥吊杆采用19Φ15.24mm高强度低松弛预应力钢绞线，两端用YM15-19锚具，下端锚具采用锁头器锚固，并设有可调节横梁高度的螺母；上端锚具采用夹片锚固。吊杆采用外套钢管，管内压水泥浆的防护措施。吊杆和钢管拱上立柱的横梁为预应力钢筋砼“T”型截面梁。墩上及引跨拱上立柱横梁采用现浇施工。 下部结构两岸桥台均采用“U”型桥台，1~4#桥墩均采用空心截面的钢筋混凝土结构，墩空心内采用挖基的砂岩片石填筑。桥面铺装为C30、6cm厚的钢纤维混凝土，栏杆为不锈钢管制作，行车道中间为绿化带，宽为2m。 荷载等级为汽—超20，挂—120，人群荷载为3.5kN/m2，桥位地震烈度为6度。 合川嘉陵江大桥于1998年12月开工建设，2001年7月竣工，2003年1月完成竣工验收，至今已良好营运十年多了。 由于受先前制造技术和设计观念的影响，目前国内吊杆的平均使用寿命不超过15年，并因超载和防腐失效等因素开始陆续出现吊杆断裂，桥面板垮塌等安全事故。为确保合阳嘉陵江大桥的安全营运，有必要对老式的吊杆进行更换。 二、主要工作内容及技术标准 （一）本项目工作内容为： 主要工程量为吊杆更换，共102根。 （二）吊杆更换施工采用的技术标准： 1）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008） 2）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008） 3）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） 4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） 5）《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006） 6）《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ04 -2000） 8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 9）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） 10）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 11）《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条列》（GB/T 18365-2001） 12）《中国工程建设标准化协会标准，钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28:90） 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 本项目除吊杆由生产厂家直接运输到施工现场外，其它的材料与设备主要从重庆直接运至工地。设备、人员动员周期见表1。 表1 设备及人员动员周期表 设备 动员周期 人员 动员周期 测量仪器 2天 管理人员 2天 试验仪器 2天 测量人员 2天 施工设备 5天 技术人员 2天 运输设备 3天 施工人员 5天 四、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）施工措施（具体见施工支架安全性验算、吊架受力验算和临