8.项目四：电控燃油喷射系统答题.ppt

c.发动机运转时燃油压力的测量 (1) 启动发动机 ,让发动机怠速运转 ,测量此时的燃油压力。 (2) 缓慢开大节气门 (踩下加速踏板 ) ,测量在节气门接近全开时的燃油压力。 (3) 拔下油压调节器上的真空软管 ,并用手堵住 ,让发动机怠速运转 ,测量此时的燃油压力 ,该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。若测得的油压过高 ,应检查油压调节器及其真空软管;若测得的油压过低 ,则应检查电动汽油泵、 汽油滤清器及油压调节器。 d.电动汽油泵最大压力和保持压力的测量 (1) 将燃油系统卸压。 (2) 拆下蓄电池负极搭铁线。 (3) 将油压表接在燃油管路上 ,并将出油口塞住。 (4) 接上蓄电池负极搭铁线。 (5) 用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。 (6) 打开点火开关 ,持续 10 s左右 (不要启动发动机 )。使电动汽油泵工作 ,同时读出油压表的压力 ,该压力称为电动汽油泵的最大压力 ,其正常值应比发动机运转时的燃油压力高 200～300kPa,通常可达 490～640kPa。如不符合标准值 ,应更换电动汽油泵。 (7) 关闭点火开关 , 5min后观察油压表的压力 ,此时的压力称为电动汽油泵的保持压力 ,其正常值应大于 340kPa。如不符合标准值 ,应更换电动汽油泵。 （三）电动油泵的故障检修 通常当燃油系统压力不当或燃油泵不能工作时，就表明燃油系统有问题。 那么如果发动机由于没有燃油输送而不能启动，首先应该检查油量是否足够，如有，那么就应根据以下步骤检修： 1、ECU控制的电动汽油泵控制系统的检查 在检查这种控制系统时，首先应判别是ECU内部故障，还是ECU外部的控制电路故障。其方法是： （1）打开油箱盖，将点火开关置于ON位置（但不要起动发动机），在油箱口处倾听有无电动汽油泵运转的声音。如果在打开点火开关后，能听到电动汽油泵运转3-5s后又停止，说明控制系统各部分工作正常。 （2）若打开点火开关后听不到电动汽油泵运转的声音，可用一根短导线将故障检测插座内两个检测电动汽油泵的插孔（如丰田汽车故障检测插座内的Fp和+B两插孔）短接。此时，打开点火开关，如果能听到电动汽油泵运转的声音，说明ECU外部的电动汽油泵控制电路工作正常，故障在ECU内部，应更换ECU；若仍听不到电动汽油泵运转的声音，则为ECU外部的控制电路故障，应检查熔丝、继电器有无损坏，各电路有无断路或接触不良。 2、不受ECU控制的电动汽油泵控制电路的检查 以波许L型汽油喷射系统为例，该系统的电动汽油泵不受ECU控制，应按下述方法检查： （1）卸除燃油管路内的油压，拆下分配油管上的进油管接头，将油管插入容器内。 （2）将点火开关转至起动档，在起动发动机的同时应有汽油从进油管内喷出；若无油喷出，说明电路有故障，就应进一步检查熔丝、继电器、空气流量计内的汽油泵开关、点火开关和线路。 （3）用一根导线将故障检测插座内检测电动汽油泵的两个插孔短接，然后打开点火开关（不要起动发动机），打开油箱盖，并倾听有无汽油泵运转的声音。若有运转声，说明控制电路工作正常；若无运转声，说明控制电路有故障，则应检查电路中的熔丝、继电器有元损坏，线路有无接触不良或折断。 （4）若上述检查中电动汽油泵控制电路正常，但起动发动机时汽油泵不工作，则应检查叶片式空气流量计内的汽油泵开关触点。拆下空气滤清器，打开点火开关，用手指或旋具（起子）推动叶片式空气流量计的测量片，此时，在油箱口应能听到汽油泵运转的声音；若听不到汽油泵运转的声音，说明空气流量计内的汽油泵开关损坏，应更换空气流量计；也可通过用万用表Ω档在测量片不同位置测量汽油泵开关两端子的导通性进行判断。 3、电动汽油泵继电器的检测 常用的电动汽油泵继电器有四脚及五脚两种。ECU控制的电动汽油泵控制系统通常采用四脚继电器；波许L型或D型（由开关和ECU共同控制）的汽油喷射系统采用五脚继电器。 （1）四脚电动汽油泵继电器的检测 四脚电动汽油泵继电器中有两脚是接继电器的电磁线圈，另外两脚接继电器常开触点。用万用表Ω档测量，继电器电磁线圈两脚之间应能导通，常开触点两脚之间应不导通。在电磁线圈两接脚上施加12V电压，同时用万用表。档测量常开触点两脚之间应能导通。若测量结果不符合要求，应更换电动汽油泵继电器。 （2）五脚电动汽油泵继电器的检查 五脚电动汽油泵继电器内有两组电磁线圈。 项目四电控燃油喷射系统 复习 进气控制系统的组成、特点、功能 进气控制系统个零件的功用、分类、工作原理与检测方法 进气控制系统的新技术 项目四： 电控燃油喷射系统 学习目标： 1、掌握发动机燃油供给系统的组成、结构及功能