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墩台与基础课程设计书
设计资料
上部构造
预应力混凝土简支梁桥,跨径13m,梁长12.94m,计算跨径12.30m,五梁式四孔桥面连续。一联中间各墩设平板橡胶支座,端部桥台设滑板橡胶支座。桥面宽,单向三车道。
2.荷载等级
公路——Ⅱ级,车道荷载(按内插法求得)。
3.上部荷载
上部结构恒载见表1 。
表1 各梁恒载反力表
每片边梁 每片中梁 一孔上部构造 各梁支座反力 边梁 中梁 30.42 31.82 2022.52 196.82 205.88 4.主要材料
预应力混凝土梁采用C40混凝土,;盖梁与墩身均采用C25混凝土,;承台与桩基均采用C20混凝土,;主筋采用HRB335级钢筋,;箍筋采用R235级钢筋,。
5.支座
板式橡胶支座摩阻系数;滑板支座最小摩阻系数,一般情况0.05。
6.桥墩一般构造及桥面连续布置
桥墩一把构造图见图1,桥面连续布置见图2。
7.使用规范:《公路桥涵设计通用规范》、《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》。
二.盖梁设计
1.垂直荷载计算
(1)盖梁自重及内力计算(见图3.和表2)
表2 盖梁自重及内力计算
截面编号 自重() 弯矩() 剪力 1-1 48.08 -26.44 -48.08 -48.08 2-2 34.55 -65.31 -82.63 -82.63 3-3 57.38 -165.50 -140.02 222.13 4-4 63.75 25.76 159.38 159.38 5-5 159.38 224.98 0 0
2.活载计算
①活载横向分布系数
荷载对称布置用杠杆法,非对称布置用偏心压力法
单列汽车对称布置
b,双列汽车对称布置
c.三列汽车对称布置
d.单列汽车非对称布置
.e.双列汽车非对称布置
f.三列汽车非对称布置
②汽车顺桥行驶
单孔单列汽车
双孔单列汽车
③活载横向分配后各梁支点反力
计算式为:,计算结果见表3
表3 各梁活载反力汇总表
荷载横向分配情况 汽车荷载 计算方法 荷载布置 横向分布系数 单孔荷载 双孔荷载 按杠杆法计算 单列扯对称荷载 =0.000 205.9 0 254.3 0 =0.180 37.062 45.774 =0.640 131.776 20.344 =0.180 16.472 20.344 =0.000 0 0 双列车对称荷载 =0.000 205.9 0 254.3 0 =0.620 127.658 157.666 =0.760 156.484 193.268 =0.620 127.658 157.666 =0.000 0 0 三列车对称荷载 =0.000 205.9 0 254.3 0 =0.820 168.838 208.526 =0.760 156.484 193.268 =0.820 168.838 208.526 =0.000 0 0 按偏心压力法计算 单列扯非对称布置 =0.548 205.9 112.833 254.3 139.356 =0.374 77.007 95.108 =0.200 41.18 50.860 =0.026 5.354 6.612 =-0.148 -30.473 -37.634 双列车非对称布置 =0.424 411.8 174.603 508.6 215.646 =0.312 128.482 158.683 =0.200 82.360 101.72 =0.088 36.238 44.757 =-0.024 -9.883 -12.206 三列车非对称布置 =0.300 617.7 185.31 762.9 228.870 =0.250 154.425 190.725 =0.200 123.54 152.58 =0.150 92.655 114.35 =0.100 61.77 76.290 2.恒载与活载反力汇总
恒载与活载反力汇总见表4。
结构基频
式中 ——结构的计算跨径,
——结构材料的弹性模量,
——结构跨中截面的截面惯性矩(),
——结构 跨中处的单位长度质量()。,G为结构跨中处每延米结构中立(),,g为重力加速度,。
表4各梁反力汇总
荷载情况 1号梁 2号梁 3号梁 4号梁 5号梁
上部恒载 393.46 411.76 411.76 411.76 393.64 双孔双列对称布
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