第九章海上救助课件.pptVIP

第九章 海上救助 第一节 海上救助法律制度 一、海上救助概述 1、含义也称海难救助，是指他人之船舶或货物以及人命遇到危险时，施以救助而获得报酬的法律关系。 救助报酬以船舶或货物获得保全为前提，救助制度最早源于古罗马的万民法，是海商法特有的制度 救助和救捞；对人救助（能否要求报酬）和对物救助。 2、救助义务 （1）根据国际法原则见危不救，轻则吊销船长、船员证书、重则负刑事责任。 （2）船舶碰撞相互有救助义务，因救助而违反合同免责 （3）救助人命属人道主义的义务（海商法174条） 3、海上救助的性质 无因管理说、不当得利说、准契约说等。实践性决定 4、海难救助形式 （1）纯救助 未曾请求，救助方自行救助的行为 讨论：是否应得到被救助方的允许？ （2）合同救助 是指以“无效果，无报酬”的原则的救助协议进行的救助。最普遍的形式。 “劳氏救助标准合同格式”。时间紧迫性 （3）雇佣救助 遇险船指挥，有无效果都可要求报酬。现代海商法把其列为海上服务范畴。 第二节 海难救助成立的要件 海难救助法律关系成立要件： 一、被救物必须是法律所承认的 人命、政府用船等 二、被救物处于危险之中 1、船舶和货物及其他财产遭遇了某种不能自救的海上危险。 2、危险必须真实存在或不可避免 3、不考虑起因，不要求船货共同危险 三、救助人的行为出于自愿。（无因行为） 救助方和被救助方（禁止救助权） 1、无法律上的职责和义务，否则不能要求报酬。 2、无合同救助义务。遇难船员、旅客救助本船，引航员职责范围内救助不得要求报酬 四、救助必须有效果。“无效果，无报酬” 1、间接效果。第一次脱浅不成功与第二次成功的关系。 2、无形效果，精神援救，护航等可要求报酬 油污环境污染的出现对“无效果，无报酬”原则的挑战！ 第三节 救助报酬 一、救助报酬请求权的当事人 债权人是救助人，债务人被救助人。姊妹船救助能否要求报酬？ 二、救助报酬原则 1、救助报酬不得超过获救财产价值7％左右 2、救助方过失造成救助更加困难应减少救助费用或赔偿。 三、救助金额的确定 1、救助报酬不得超过获救价值 2、救助合同确定报酬，显示公平如何处理？ 3、获救价值，不包括船员的私人物品和旅客自带行李的价值 四、被救船船长的地位和注意事项 1、船长有权代表船、货双方签订救助合同，并应当及时签订救助合同。 2、船长的救助义务 积极组织救助，必要时可做出弃船决定 3、对救助方要有所选择 4、注意与确定报酬金额的有关因素。 证据作用 第四节 有关国际公约 一、海难救助国际立法的沿革 1、遇险物自由掠夺时代 2、占有遇难物时代。承认各国诸侯公开占有，禁止民众自由掠夺。 3、禁止占有遇难物时代。15世纪各国予以否定。 4、奖励海难救助时代 5、国际统一时代《1910年救助公约》 二、《1989年国际救助公约》 （一）产生的背景 1、根本原因——构成海难救助的要件发生了变化 （1）救助标的的变化。海上开发设备，海上仓库等 （2）海上风险的变化。自然界、标的本身。 （3）自愿原则的变化。沿海国对海洋污染的救助 （4）“无效果、无报酬”原则的变化。 2、产生的直接原因——阿莫柯﹒卡迪兹案 油污事故发生提出：第一船长签订救助合同的权利是否要写进公约？第二无效果是否给报酬？ （二）主要内容的变化 1、扩大了救助标的的范围。船舶、财产、环境污染、人命救助。 2、扩大公约的适用范围。 在公约成员国提起的诉讼和仲裁；1910年公约要求救助船或被救助船至少一方是缔约国船舶。 任何水域任何船舶都适用 3、增加特别补偿条款 救助无效，救助报酬少于费用时，救助人有权要求特别补偿；有效可要求费用的130％ 补偿高于报酬时，特别补偿只支付差额。 （1）产生特别补偿的是救助作业，对象是威胁海洋环境的船和货。 （2）并非所有的防止污染措施都可获得特别补偿，义务范围内不可。 （3）特别补偿的起止时间：环境威胁存在之后消除之前；“公平费率”是指实际费用不包括利润。 案例分析： 顺利救助公司在救助碰撞船舶的过程中，救助漏油船花费30万元；救助非漏油船花费10万元。 请问 1、如果救助成功救助公司可主张哪些权利 2、救助不成功呢？ 4、明确船长有权代表船货双方签订合同 5、增加新条款 （1）被救助方接受救助财产的义务。安全地点＋移交要求 （2）被救助财产所有人提供担保的义务，留置权有无必要？优先权的存在。 （3）被救财产所有人先行给付义务 （4）救助成效 （5）危险的性质和程度 （6）救助方所用的时间、支出的费用和遭受的损失 （7）救助方提供服务的及时性 3、救助方的留置权 4、共同海损，船方垫付担保金 船方垫付后到达安全港口前发生风险如何承担？ 三、救助合同于劳氏救助合同格式 1、分类、船长在危险中签订的救助合同和危险后签订的救助合同。 案例 一艘