变频与数码涡旋技术概要.ppt

3.数码涡旋与变频多联机的对比-缺点 * 专 业 科 技 的 创 导 者 变频多联机与数码涡旋多联机的技术对比 王志刚 2004年4月22日 目录 1、数码涡旋压缩机工作原理 2、数码涡旋与变频多联机的对比-优点 3、数码涡旋与变频多联机的对比-缺点 4、数码涡旋与变频多联机的对比-案例分析 5、数码涡旋与变频多联机的对比-结论 1.数码涡旋压缩机工作原理 一活塞安装于顶部固定涡旋盘处，确保活塞上移时顶部涡旋盘也上移。在活塞的顶部有一调节室，通过 0.6mm 直径的排气孔和排气压力相连通。一外接电磁阀连接调节室和吸气压力。电磁阀处于常闭位置时，活塞上下侧的压力为排气压力，一弹簧力确保两个涡旋盘共同加载。电磁阀通电时，调节室内的排气被释放至低压吸气管。这导致活塞上移，顶部涡旋盘也随之上移。该动作分隔开两涡旋盘，导致无制冷剂质流量通过涡旋盘 。 外接电磁阀断电再次使压缩机满载，恢复压缩操作。应指出的是：顶部涡旋盘的可移动的幅度很小——仅 1.0mm ，因而从高端释放至低端的高压气体的量也较小。 轴向柔性-数码涡旋建立原理 数码涡旋压缩机工作原理 负载和卸载状态 数码涡旋操作分两个阶段：1.“负载状态” 此时电磁阀常闭；压缩机象常规涡旋压缩机一样工作，传递全部容量和制冷剂质流量。 2.“卸载状态”，此时电磁阀打开;无容量和制冷剂质流量通过压缩机,压缩机空转。 数码涡旋压缩机工作原理 周期时间 1.“负载状态”时间 2.“卸载状态”时间 3. 容量调节 两个时间阶段的组合决定压缩机的容量。容量为负载状态和卸载状态时间平均的总和。 100%：全部负载状态 75%： 负载状态时间为15秒而卸载状态时间为 5 秒，则压缩机调节量为 75% 50%： 若负载状态时间为 10 秒，卸载状态时间为 10 秒，压缩机调节量为（ 10 秒× 100% ＋ 10 秒× 0 ％）／ 20 ＝ 50% 通过改变负载状态时间和卸载状态时间，压缩机就可提供任意大小的容量 (10%-100% ）。 2.数码涡旋与变频多联机的对比-优点 1.需要变频器； 2.单/多联制冷系统都需要油分离器； 3.油循环率较高。 4.需要定期的回油运转 5.需要旁通阀； 1.无变频驱动装置； 2.单压缩机系统不需要使用油分离器，多联系统中使用油分离器； 3.系统回油较容易（不用油来密封涡旋盘侧面，基本油循环率低，油液仅在负载状态下才离开压缩机）； 4.谷轮建议多联系统使用油回收循环； 5.制冷系统不需要旁通阀； 变频多联机 数码涡旋多联机 系统结构简单 2.数码涡旋与变频多联机的对比-优点 1. 容量范围28～133% （25-120HZ,额定90HZ）； 2.不如数码涡旋调节得低 （极低容量的润滑问题）； 1. 容量范围10～100%； 2．容量可以调节得更低； 变频多联机 数码涡旋多联机 容量调节 2.数码涡旋与变频多联机的对比-优点 1.低负荷下吸气压力高，除湿性能不如数码涡旋； 1.低负荷下吸气压力低，除湿性能好； 变频多联机 数码涡旋多联机 除湿性能好 2.数码涡旋与变频多联机的对比-优点 1. 有变频器，对电网的干扰要大； 2.电磁干扰抑制电路复杂； 1.无变频器，对电网的干扰要小； 2.电磁干扰抑制电路简单； 变频多联机 数码涡旋多联机 电磁干扰小 3.数码涡旋与变频多联机的对比-缺点 总体节能性不如变频 空调系统的能耗主要取决于 1.实际运行工况 2.压缩机电机效率 3.压缩机启停次数 4.变频器损耗或数码涡旋的空转损耗 比较条件：制冷剂、风机、换热器、节流机构等大小性能完全相同 3.数码涡旋与变频多联机的对比-缺点 总体节能性不如变频 卸载功率消耗约为满载功率的 10％,（谷轮公司数据）；我们实测数据约为600/4500=13% 额定负荷效率100%运转，无卸载损耗，效率高于变频多联机； 在部分负荷时，数码涡旋的损耗较大，大部分情况下要效率低于数码涡旋；如 25%负荷：损耗比例为0.75*10/（0.75*10+0.25*100）=23%； 50%负荷：损耗比例为0.5*10/（0. 5*10+0. 5*100）=9.1%； 60%负荷：损耗比例为0.4*10/（0. 4*10+0. 6*100）=6.3%； 75%负荷：损耗比例为0.25*10/（0. 25*10+0.75*100）=3.2%； 4.实际使用时，在部分负荷下蒸发温度要低于变频多联机； 1.变频器的损耗根据厂家产品质量有较大差异，一般约为2%-6%；