第十一章国际货物运输课件.ppt

第十一章 国际货物运输 本章主要内容 第一节 国际货物运输方式 第二节 国际货物运输单据 第三节 合同中的装运条款 第一节 国际货物运输方式 海洋运输 铁路运输 航空运输 邮政运输 集装箱运输 国际多式联运 国际货物大陆桥运输 ◎一、海洋运输◎ 海洋运输（sea transport; ocean transport）是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区港口之间运送货物的一种方式。 它是当前国际贸易中最重要的运输方式，它具有承载能力大，运费较低以及不受道路和轨道限制等优点。 海洋运输的经营方式 1、 班轮运输 班轮运输（liner transport）也叫定期船运输。它是按照规定的时间，在一定的航线上定期开航，停靠一定港口的船舶运输方式。 班轮的承运对象一般是件杂货物，因此具有批次多、批量小、货价高等特点，对港口装卸要求高。 班轮运费由基本运费和附加费构成。 基本运费是班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价，它是构成全程运费的主要部分。根据不同商品基本运费的计算方法通常有以下8种 ： （1）按货物的毛重计收。 （2）按货物的体积/容积计收 （3）按重量或体积计收 （4）按货物FOB价收取一定百分比作为运费，又称从价运费 （5）货物重量、体积或价值三者中选择最高者计收 （6） W/M plus Ad.Val （7）按每件货物作为一个计量单位收费 （8）临时议定价格 班轮公司加征各种附加费: 超重附加费（long length additional） 直航附加费（direct additional） 转船附加费（transshipment surcharge） 港口拥挤费（port congestion surcharge） 选择港附加费（optional additional） 港口附加费（port surcharge） 燃料附加费（bunker adjustment factor — BAF） 绕航附加费（deviation surcharge） 计算公式：F=Fb+∑s F为运费总额；Fb为基本运费；S为某项附加费。 Fb=f×Q f:基本费率；Q为货运量（运费吨） 附加费是指各项附加费的总和。是按基本运费的一定百分比计算， 公式： ∑s=（S1+S2+……+Sn） Fb =（S1+S2+……+Sn）f×Q S为各项附加费率 代入公式：F=Fb+∑s=（1+ S1+S2+……+Sn） f×Q 案例1 以CFR价格条件出口加拿大温哥华一批罐头水果汁。重量为8公吨，尺码为10立方米，计算标准为M，基本费率为每吨219元，燃料附加费为20%。求该批货物总运价。 案例2 某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计算标准为W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加超重附加费35.8%，再加燃油附加费28%，港口拥挤费25%。求运费。 2、租船运输（charter transport） 租船运输是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物。租船有租赁整船和租赁部分舱位两种，一般以租赁整船为多。 （1）定程租船：它是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。 特点： 船长及船员由船舶所有人指派并听从船舶所有人的指挥。 船舶所有人负责船舶的营运调度。 以出租整船或部分舱位的形式从事货物运输，并按实际装船的货物数量或整船包干计收运费。 一般在租约中订有装卸及滞期和速遣条款。 （2）定期租船（Time charter）：它是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式，在这期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排货运。 主要特点如下： 在租赁期内，船舶由租船人负责经营和管理； 一般只规定船舶航行区域而不规定航线和装卸港； 不规定装卸率和滞期速遣条款； 租金按租期每月(或30天)每载重吨计算； 船东和租船人双方的权利和义务以租船合同为依据。 （3）光船租船（Bareboat）：是一种比较特殊的租船方式，也是按一定的期限租船，但与期租不同的是船东不提供船员，光一条船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。在租赁期间，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权。 二、铁路运输 铁路运输（rail transport）是进行国际贸易货物运输的又一种重要方式。铁路运输的准确性和连续性强，运输速度较快，运输量较大，安全可靠，成本较低。我国对外贸易的铁路运输包括对